问水作为发动机冷却剂

原理是：冷却液在散热器冷却之后，经水泵至发动机，同较热的发动机进行热传递，降低发动机的温度，升温后的冷却液继续循环至散热器冷却，这样不断地进行下去，从而保持发动机的温度不超出一定的高度。但是，在天气十分炎热或发动机高负荷运转的情况下，冷却液的冷却速度小于升温速度，就会导致发动机高温，甚至是冷却液沸腾，就是所谓的“开锅”了。

热循环经过发动机的温度高的水会自动与经过冷却器的温度低的水产生对流因为温度高的水总会有向低温水扩散的趋势

这个说法错误，发动机一年四季只要运转都需要冷却，当然很多司机加的是自来水，实际这样做是不好的，因为水里有很多矿物质，容易产生水垢（平时烧水就能看出来），粘在冷却水道内壁上，时间长了就会造成发动机散热不良，甚至堵塞。车辆最好加正规的冷却液（通俗上叫防冻液），很多司机误认为冬天才加防冻液，是为了防止结冰，其实防冻液在夏天还可以提高冷却液的沸点，提高散热效果，并且不会产生水垢，对水道也没有腐蚀性。

冷水和热水的对流是存在的，不过要是光靠自动对流来冷却发动机的话，现在的天气你出去就得趴下．汽车的冷却液是靠水泵强行循环的，循环的路线由节温器控制，确保发动机在正常的所需要的温度工作，刚启动或者在冬天天气寒冷的情况下，节温器就控制冷却液走小循环，就是不经过车前面的散热器（水箱），在发动机温度提高，超出正常工作所需要的温度，需要大量散热的时候，节温器就会让冷却液走大循环到水箱去散热．