问什么是发动机制动？怎么使用或是一般什么情况下使用？

车在行走过程中加油门提速减油门降速

在不脱离档位的前提下，松开油门踏板，利用发动机的动力，进行牵引制动，提高刹车效率，一般在大型货车上都有此装置，主要用于下坡时使用，减少刹车的使用率，从而进行发动机减速，也就跟着车速减了下来。还有用于不想踩刹车时用于减速，不会用于刹车的。工作原理，将排气管堵住的同时，每个缸都有这个装置，打开的同时七个排气制动同时工作，主要是在压缩时，进行了动力散失，动力不足时工作效率，也就降下来了。把发动机闷住进行减速。这个装置叫做刹车辅助制动，排气制动。

用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ 1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 3、 在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降低制动效能。 4、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 5、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。 以上复制。简单的说，就是利用低档位时发动机和变速箱的阻力来配合刹车制动。一般用在比较险的山路下坡，紧急制动，因为山路下坡频用刹车会使刹车升温，产生热衰减，影响刹车效果，配合发动机制动会减少刹车的负担。还有就是紧急制动，就是出现事故或者要紧急停车的时候，为了达到最大的制动效果，瞬间换挡到低档位