问前置前驱和前置后驱哪个好？有什么区别？

个人还是比较喜欢前置后驱，区别就是前置前驱的动力会比较足，但是不稳定，而后驱的动力差了一点，但是稳定性很好。首先，前驱车也是非常不错的，他在设计的过程中，将发动机装在汽车的前部为，在行车的过程中，就依靠这种动力，让车子进行正常的运行，组装的结构方面也比较简单，成本低，所以，在售卖的时候，价格也会相对便宜一些。前驱车就和后驱车有一些区别，比如后驱车的发动机，有放在汽车前面的也有放在后面的，但主要的汽车动力还是来自于汽车的后轮，因为组装的过程中，它的动力已转向不在同一个车轮上，车子使用的过程中也可以更加稳定，可由于储藏的过程比较复杂，成本高，在售卖的时候价格也会有所提升。其次就是这两款汽车的操作的稳定性方面，对于汽车来说，稳定性是非常重要的，它可以让自己行驶的过程中更加安全，降低行车风险，两种车型进行比较，后驱动车的稳定性会更好，主要原因是因为前驱动车的输出动力主要在汽车前轮。所以，在拐弯的时候会比较复杂，很难控制，容易出现危险，但后驱动车就不同了，因为他的主要输出动力在后轮，操作起来也会比较简单，稳定性就得到了提升。然后，可以看一下汽车的驾车舒适度方面，很多人在选车的时候，对自己操控汽车的舒适度要求是很高的，如果你有此方面的选择，建议你购买后驱动汽车，因为前驱动车在汽车行驶的时候，发动机与车座的距离较近，容易出现噪音和震动。

前置前驱更好一点，区别在于可以说前驱车是前轮拉着车跑，而后驱就是后轮在使劲刨着地跑。前驱车比后驱车少了传动轴因此可以控制成本，因为底盘下没有传动轴所以保证车内空间前驱车也比较好维修费用也比后驱维修时便宜。前置前驱是最广泛被用到，因为它造价便宜，车内空间也得到很大的使用。前置前驱优点：  1、传动系和动力系结构紧凑，传动路线短，传动效率高，减少了传动系统的零部件，成本降低，同时也减少了车辆的自重，有利于车辆的燃油经济性。  2、由于取消了贯穿前后的传动轴，所以车厢内地板中央不会凸起很高，有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度，利于行驶的稳定性。3、牵引力比较好，这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力（不包括急起步和爬坡），由于前轮积聚了大部分重量，所以前轮的正压力比较大，我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数，这样前轮的摩擦力就增加了。  前置前驱缺点：  由于动力系和传动系分布在车辆的前部，所以车辆的前后桥重量分配很难达到理想分配值50：50，后轮抓地性不好，同时前轮又承担了转向力和驱动力，车辆的操控性比较差。

ff发动机前置前驱，由于省去了车身下方的传动轴，节省了驾驶室的空间，并且结构比较紧凑。但也因此使得全车中心迁移，后轴负重减轻致使抓地力不足，易出现甩尾现象（但强调漂移的除外）。另外由于动力轮轮和驱动轮全为前轮，转向精准度增加，但万向球头故障率增加且维修复杂。 fr前置后驱，大多数汽车所采用，传动轴占空间问题不再赘述。结构复杂度降低，故障率下降易维修，且前后轮承重比基本为50%、50%汽车行驶比较稳定。但爬坡时动力性不如ff。 4wd机人们熟悉的四轮驱动，多为suv，另audi车称其为quartto。油耗大但动力性很好且输出更平稳。 rr后置后驱，多为跑车如保时捷。 mr中置后驱，更为少见，如toyota mr2，ferrari lamborghini一些车型。不做赘述。 区别很大，怎么判断呢，最简单的是趴车底下看驱动轴，好处呢各有各的好，前驱制造成本低，安全，但容易转向不足，后驱在加速时候的动力发挥会更好，但容易转向过度，产生甩尾，如果在甩尾的时候被你救回来了那就是漂移，漂移的车最基本的要求是后驱或是四驱，安全方面需要abs，初学者最好是带abs，在失控的时候好救回来。 动力方面看发动机，后驱车加速性能更好。

选择前置前驱是不错的选择。科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。 前置前驱：前置前驱（Front-engine Front-wheel drive layout FF）指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。我国生产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等品牌乘用车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。前置后驱：前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。一、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；二、轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；三、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；四、转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

我个人认为前置前驱更好一些。二者最主要的区别在于发动机位置不同，在稳定性、噪音和安全性等方面也不一样。前驱车，一般都是前置前驱，发动机横置，就是发动机横过来，放在前车轮轴的前面，这样的好处是充分利用空间，两个车轴之间的距离都是驾驶舱的，一样轴距的车。前置前驱的车要宽敞许多。还有一个好处是发动机的动力方向和车轮一致的，而且距离很近，传动效率高，会比较省油。前置前驱的优点就体现出来了，整个动力总成都集成在前轴上方的发动机舱，占用空间非常紧凑，那么整车的空间拓展性的非常好，例如后排中间不会有太高的凸起以及能吞下自行车的行李舱。但是前置前驱，发动机横向放置，空间占用的很多，前悬挂就只能简单了，操控就会弱一点，而且车的重心靠前，驱动转向全在前轮上，前轮和前悬挂负担很重，操控也会影响。此外，因为重心的原因，前驱车跑圈会比后驱车慢一点。而后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。事实上，大部分情况没什么差别的。除非，遇到陡坡，根据初中物理：前轮的抓力会降，后轮的会升高。这就意味前驱车这时容易出现打滑，而后驱车则相对好很多。同理，急加速时也会出现这种情况，这就是为何马力超跑大多是后驱，甚至四驱，但绝没有前驱。

这个问题其实很不好回答，个人感觉前驱后驱就跟左腿走路还是右腿走路一样，到底哪个退走的好？两种只是因为技术不同造成的量程行车方式，其实我们要是在正常的市区行驶，并且没有经常跑高速或者去路况不好的地方，不管是前驱还是后驱都不重要的。前驱的意思就是前面的两个轮子转动，带动后面的轮子一起走，这就是前驱车，因为我们大部分的车型的发动机都是在前面的，所以如果是前驱车的话，在效率上回更加高一些，同时成本上也有一定的节省，车身的重量也请一些。但是相应的前驱车因为发动机和前驱的整个系统都在车头，这样就会造成头重屁股轻的问题，尤其是在急转弯的时候回容易后部错位，给人的感觉就是操作性差一些，方向的专项和舒适性差一下些。而后驱就是通过一整套的传送系统吧发动机的动机传送到后部轮胎上进行转给，让后面的轮胎给整个车子提供动力，并且后驱的车子一般都是一些豪车或者是一些面包车，豪车后驱是因为能让这个车子的重量更加平衡，有利于车子的稳定性，面包车后驱是因为面包车前车头都比较小。后驱的问题的话比较少就是在后部加一整套的驱动系统会让车子的后部空间降低，同时油耗增加，保养的成本高一些。其实不管是前驱还是后驱都差不多的，不用太关注！