问发动机的压缩比是什么？

压缩比的意思简单点说是，汽缸刚吸入油气混合物的总体积 与 活塞压缩汽缸内油气混合物后的体积之比。打个比方。现在桌子上有一叠报纸，叠起来的高度是10厘米。而你用手去压这堆报纸，它的高度马上被压的只有1厘米。那么用手压报纸前 报纸的厚度和用手压报纸之后报纸的厚度的比值就是10：1。压缩比就是这个原理！

缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

发动机活塞下止点时气缸的容积与活塞到上止点时气缸容积之比 汽油机一般是9:1-13:1 柴油机一般是18:1-23:1 实在难理解 就说下你QQ 我再慢慢告诉你 像兰博基尼 保时捷那样的自然吸气发动机压缩比是12.5:1 日产GTR那样的涡轮增压发动机压缩比是9:1 涡轮增压发动机比自然吸气发动机的压缩比要小 补充:并不是压缩比越高越好 压缩比高了就会爆震 自然吸气的发动机加涡轮必须要降低压缩比 否则就会爆缸