问汽车驱动方式，是前置前驱好还是前置后驱好？排除前置全驱。

当然是后驱啦，前驱车造价便宜，但是缺点很多，你看一般一些后驱车都是高级的豪华车，因为后驱稳定

目前大多数车都是采用前置前驱的驱动方式.前置后驱较为复杂些.

当然是前置后驱好啦，做漂移最好了 目前国内最多且较便宜的前置后驱车大概就是丰田锐志了吧！

目前市场上大约有85%是前置前驱，后置后驱只能是少部分高挡的车，越是高档车越重开起来就越稳，这就是前置后驱的特点。

这个说不清那一种好吧 后驱好？与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。 但在下雪天不上防滑链基本都不能开出去，家里的奔驰就是这样，下雪就基本不敢开了。

首先 得弄清楚 FR：前置发动机后轮驱动 FF：前置发动机前轮驱动 MR：中置发动机后轮驱动 RR：后置发动机后轮驱动 4WD：四轮驱动 针对你的FF与FR比较的问题 前置前驱的优势在于省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑。有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。发动机*近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好。所以普通家轿使用广泛 。同时简化了后悬架系统，在积雪或易滑路面上行驶时，*前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。。。但启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降。。所以赛车上很少用。并且前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。。 而FR 在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越。转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。。但纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制。。 总的来说 家轿还是选择前驱为好