问汽车发动机的工作原理

现代的汽车发动的原理主要是:首先有发动机,发动机需要有燃油,当拧动车匙时会有电直接点着发动机汽缸里的燃油,燃油在发动机的燃烧室里燃烧后,瞬时产生很大的高温与力量推到发动机的活塞,(现代汽车主要有4个缸到8个缸,越向档的车越多缸,其工作的稳定性越好,越静.)活塞再把力推动曲轴,然后再通后各种车的传动配件把力传到车轮上,然后可以驶了.

现在发动几按结构分可以分为两种,一 是曲柄连杆式结构,一 是转子发动机(技术不成熟,目前只有mazda在有的车型上使用). 一般发动几的工作原理是实现能量的转化. 先来熟悉发动机的几个系统和机构.5大系统是:启动,点火,润滑,冷却,燃油供给.两大机构是配气机构和曲柄连杆机构. 工作时首先是启动系,启动机把电能转化成机械能,以很大的转距带动发动机运转,使发动机进入工作状态. 当发动机进入工作时,启动系便退出工作,其他4个系统开始工作. 燃油供给系将燃料通过管道输送到发动机并以雾状喷出,最后进如燃烧室,点火系的火花塞开始跳火,将燃油点燃.燃油燃烧的能量再推动活塞做工,曲轴将活塞的往复运动转化 成旋转运动输出.发动机就工作了.而发动机工作是润滑和冷却便分别工作,维护发动机的正常工作. 相关内容:四冲程,进气,压缩,做工,排气.四个冲程只有做工冲程做工,其他三个冲程都是为做工冲程做准备和辅助.

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。 普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。 共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面： 1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。 2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。 3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。 相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。