问想问下，发动机气缸套的磨损主要有哪些原因？

发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象，所谓拉缸，就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低，使活塞与缸套咬死，造成发动机损坏。因此，掌握拉缸形成的机理，认真分析造成拉缸的原因，研究预防措施，对避免拉缸的产生具有重要的指导意义。 1拉缸形成的机理 拉缸的机理，直观地说，就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。

(1)滤清器故障。特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸，造成气缸套的磨损加剧。(2)机油牌号不对，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重。(3)使用劣质柴油，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损。(4)操作问题。冷车起动，特别是在冬季冷车起动，由于机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足；同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，在起动瞬间得不到工作时那样的润滑，使气缸壁的磨损增大。(5)低温行驶。由于温度过低，不能保持良好的润滑，增大了气缸的磨损。(6)气缸套的质量及装配问题。

1、正常的磨损，无论润滑油有多好，都不可能做到无摩擦和零磨损，所以或多或少会产生磨损。2、磨料摩擦造成的磨损，由于空气中的灰尘颗粒物进入到缸筒内并与润滑油混合造成的摩擦产生的磨损，此现象类似于我们的眼里进入了沙子。为了减少磨料磨损，建议车主一定要选择合格的空气滤清器并经常清洁。3、冷启动磨损，发动机冷启动干摩擦造成的磨损，当发动机停止4个小时以上，发动机中上部的润滑油绝大部分已经流回油底壳，再次启动时润滑油在底部，此时润滑油不能马上流到上面的各个需要润滑的部位，就是这几秒钟，发动机并没有停止运转，干摩擦也就产生了，干摩擦造成的发动机磨损量占到总磨损量的70%左右，所以尽可能选择低粘度的机油避免选择超过厂家粘度要求的机油，还有使用一些特殊抗磨剂以减少此类磨损量！再有就是早晨热车两分钟再行驶。4、腐蚀磨损，由于燃油质量不靠谱，在其燃烧后产生大量酸性物质腐蚀缸筒产生磨损，所以一定要选择靠谱的汽油！除了上述需要注意，另外要想减少磨损：1、要选择高品质的机油，要定期更换机油，定期清洗润滑系统。2、要定期去除燃烧室内的积碳，否则积碳本身也会造成磨损3、避免超速、超载行驶，否则磨损会加剧。4、一定要避免水温过高，要经常检查冷却液的缺失，密切关注水温的变化，防止水温超标。5、禁止猛轰油门，养成良好的驾驶习惯省钱又省车！