问装了护板会影响发动机散热吗？

发动机讲究散热，除设计上有风冷降温、水冷降温同时进行之外，其底下、周边空间较大，行驶中产生的气流十分有利于散热。在发动机底下加一层护板肯定或多或少影响散热。并且已有网友在这《百度知道》提问，为什么装了发动机护板后，车内噪音增大？也有网友提问，装护板后产生共振如何解决？

其实很多我们国人有很多误区~什么装地板护板~装什么行李架~装什么踏板~装什么备胎保护罩~我问你你这个车子只是个工具 原厂出来对中国地面都是设计好的~你装个护板 地盘反而变低了~反而容易撞到 何必呢~花钱买到什么~而且车子重量加重对油耗增加~对发动机散热肯定也影响~你说你装了为了干嘛~美观的话 在下面又看不到~还就就是汽车很多人喜欢去贴膜~中国的膜我告诉你都是垃圾就是贴了个有色的塑料布没什么用 而且现在厂里的玻璃都隔热和紫外线汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用

护板装上去后不影响散热. 发动机主要热量是靠水循环水冷散热的，不是靠风冷.散热主要散热方式是水冷散热系统，水箱的水，经水泵的作用下，流向发动机需要散热的部位，将热量带走。只有少部分是通过底盘散热的。 而且汽车当车速达到七十的时候，风速相当于七八级的大风的时候，汽车在行驶的时候，热量往后面和两边散发的，停止的时候热量往上面冲的。 发动机启动的时候，产生的热量会传给发动机缸体，发动机缸体里面有个很规范的水道的，水泵的作用是把水道里面的热水泵出来，然后传给汽车前面的水箱，水箱里面也是有很密集的水道的，水箱外面是散热片，后面是风扇，在汽车行驶带来的空气流动外加风扇的作用，使得散热片上面的热量尽量散去，这样流进水箱的热水，流出来的时候就会变成温度相对较低的冷水了。 就发动机缸体而言内部是靠水冷，外部是靠风冷，主要的90%多热量是靠水冷的，而热水在泵出来之后散热片散热又是主要靠风冷，行驶过程中的空气流动和风扇的风就加速了这个风冷的过程。 风扇也是需要散热片达到一定温度才工作的，并不是一定要有风才叫风冷的，自然散发也是可以叫风冷的，实际上汽车上有很多缝隙，这些缝隙会形成一些自然的空气流动通道，带走热量的。 热空气密度比较小，冷空气密度比较大，所以所有带热量的空气，在没有风速和外力的情况下，都是往上面冲的。 车在停止的时候散热一般以自然散发为主，而且都是往上面冲的，上面冲不完的往两边和后面走的，所以护板装上去后不影响散热.