问为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？

你好！ 所谓气门间隙就是.发动机在冷态态时留在气门传动结构中.留有一定的间隙.以补充气门及传动结构受热后的膨胀量. 间隙过小会造成发动机在压缩和做功行程泄气.严重是发动机会启动不了 . 间隙过大时,会听到响声 希望对你有所帮助，望采纳。

1、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。2、气门间隙过大会使气门开度不够，影响进气，或过小会使气门关闭不严，漏气，影响发动机功率3、调整气门摇臂后部的调整螺钉，测量气门摇臂头部与气门杆的头部的间隙。4、调整时挺柱应处于配气凸轮的基圆位置，就是在气门关闭的位置。

发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。