问发动机转速？

不怎么清楚。

T=9550P/n T是转矩，单位N·m P是输出功率，单位KW n是转速，单位r/min功率一样，长行程的转矩大，转速就慢。要用同意排量来分组分析    大缸径×短冲程  行程较短，产生的动力加速度较低，必须靠多跑几次才能获得等量的力道输出，故它的属性就会是高转速马力发动机，飙极速是它的专长，而起步加速要快的话，就只能靠拉高发动机转速，好处是发动机运转的震动较小，容易平衡。 小缸径×长冲程     长冲程设计，其峰值扭力出现的转速会比较低，这是因为活塞每在汽缸内跑一次的冲程较长，因此产生的动力加速度较高，扭力也就容易变大！低转速的扭力发动机，长处是起步加速快，缺点则是极速不高  影响操控表现

人家就是那么设计的,动力关键是看在多少转速时能到达最大扭距,你说的低转速能达到高功率好象不怎么对,应该是低转速高扭距,像捷达就是典型的代表,这种发动机在高转速时动力不是那么强劲(高档车除外),高转速发动机在高转速时能爆发出最大扭距,更有劲(高档车除外,因为高档车在哪个阶段都能有很好的扭距). 一般情况下 高转速发动机在低速时，功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，到达某个高转速区域时，发出最大功率，随后，功率就不会再上升，会出现“突然”的下降 低转速发动机，在发动机转速较低时，就发出最大功率，随转速上升，功率会缓慢的下降（区别与高转速发动机的突然下降） 一般来说，我喜欢低转速高扭矩的车，因为这样的车省油，开起来也舒服，高转速发动机要至少4000转以上才能达到扭力和功率的峰值，而低转速发动机最多只需要2500转，省油.