问汽车发动机的转速为什么那么高?

不管汽车还是摩托，它们转速表上峰值的差距都是很大的。16000转的摩托车肯定是公跑之类的赛车,所以峰值很高。普通摩托车的转速在6000--8000转之间，普通汽车的转速也在6000--8000之间。其实转速表上的峰值并不能代表其实际最大功率的表现和最高扭矩的输出，不论是摩托车还是汽车有的可以在很低的转速就能达到很高的扭矩和很大的功率，有的则必须很高的转速才能达到！这就有所谓的“低转速发动机”和“高转速发动机”之分，而并不是按“汽车”和“摩托”来分（比如典型的由传动轴驱动而非链条驱动的“宝马摩托车”就是低转速发动机；国产汽车中的“中华骏杰”则是高转速发动机）。对于您所问的“为什么摩托车转速普遍比汽车要高”这一问题我是这样解释的：摩托车一般只有1--2个缸体，公跑为4个缸，更多的则很稀少，而现在汽车几乎都是4缸以上。想要得到很高的扭矩和很大的功率必须获得充足的燃烧室（缸体）燃烧爆炸的次数和速度，从而给予曲轴连续不断的动力来带动驱动轮。普通的1--2缸摩托车与4缸汽车相比，因为摩托车燃烧室（缸体）数量有限，所以摩托车必须通过加快每1个缸体燃烧爆炸的速度才能与燃烧爆炸速度相对较慢的4个以上缸体的汽车的燃烧爆炸次数相比。所以，在普遍看来摩托车的转速比汽车的高。

你说的船舶使用的那种,说的是低速的柴油机。不是所有船舶都用这类发动机,使用汽油机的小型游艇之类的,发动机转速同样很高。在低转速范围内,转速越高,对于同样的发动机,可以处理的燃油就越多,提供的功率就越大,所以从提供大功率的角度来讲,发动机应该是转速越高越好。但是转速高对于发动机的机械性能要求就会提高,需要考虑机械结构是否能够承受高转速的冲击,材料是否合适等等问题。实际上,从发动机成本角度来讲,只要能够满足性能,转速是越低越好。转速越低,对发动机的材料要求就越低,就越能降低成本。柴油机的压缩比要普遍比汽油机高,那么同样对于一次压缩,柴油机对发动机造成的冲击就要比汽油机大,当然同样的一次压缩柴油机所提供的能量也要比汽油机大。所以出于经济性考虑,同样档次的柴油机要比汽油机的转速低上一些,因为已经可以在较低转速上提供同样的动力了,就没有必要再为单纯为了提高转速而增加发动机的成本了。有一点规模的船舶很少需要很高的加速度的场合,这样的应用环境要求的是稳定可靠的功率,对于忽然的大功率几乎没有要求。发动机自然也就按照这个要求来设计,索性就使用更加低的转速,从而在发动机成本上节约。采纳哦