问柴油质量对发动机有什么伤害?

这个车子我也一直很关注。特点是外形大气，配置高，柴油发动机，进口的价格也合理。 具体说一下：车子外观不多说了。配置几乎达到50w的同级车，几乎囊括了所有的热门配，还有能打开的全景天窗，通风座椅等豪华配置。主要说一下柴油发动机，最大扭矩436nm、最大功率197马力，指标还是很不错的。这个车子隔音做的不错，虽然点火后外面声音明显增高，但是车内基本上变化不大，抖动也不大。但是毕竟是柴油的动力一开始加速迅猛，但是上到80码后加速性就弱于汽油车，这个是柴油车的通病。至于油耗，柴油的当然优于汽油的，加满油才400多能跑800公里比汽油车还是划算很多。只是要提醒你这个车对柴油的要求也高，国内柴油品质不敢恭维所以还是要考虑好。变速箱用的6at也是主流配置。这个车子的越野能力一般，只是适时四驱，也就跑跑城市路面。想要玩越野还是算了。 总之索兰托柴油版是一款值得购买的suv，总体综合能力挺高，最关键是作为进口车、作为一款配置很高的车，它价格还是很将心比心的。

劣质柴油可能对发动机造成的损害： ； ； ；1. ； ； ； ； ； ； ； ；燃烧不充分耗油量增加（柴油含灰尘及杂质较多） ；柴油发动机工作时通过喷油泵、喷油泵产生的高喷射压力将柴油喷入气缸。若采用含杂质和粉尘较多的劣质柴油，喷嘴容易被堵塞，使喷油器工作压力降低，雾化效果降低而产生油滴，致使柴油与空气混合不充分，导致燃烧不充分。部分未燃烧柴油与废气一同被排出，动力性能降低，消耗增加。 ； ； ； ； ； ； ；同时，在喷油泵、喷油器工作时，由于劣质柴油对喷油泵的出油阀、出油阀柱塞偶件、喷油器柱塞偶件运动的腐蚀，过量研磨极易使喷油泵、喷油器总成早期严重磨损，也使动力下降，燃油消耗增加，排放增大。 ； ； ；2. ； ； ； ； ； ； ； ；加快机械磨损（柴油含灰尘及杂质较多） ；由于喷油泵的柱塞、出油阀和喷油嘴偶件的配合间隙很小，且在运行中需靠柴油进行润滑，因此，如使用灰尘和杂质较多的柴油会加快三大精密偶件的机械磨损。磨损后的柱塞偶件会使密封性能大大降低，使油泵的供油量迅速下降；转速愈低，节流作用降低，泄漏量愈大，供油量的减少就愈显著，这对柴油机的启动和运行是很不利的。 ；柴油中的杂质使磨损后的活塞环、缸套由于密封性能下降致使压缩力不足，造成动力下降。若柴油中除了含有灰尘等不能燃烧的机械杂质外，还含有可溶解于柴油的有机酸和无机酸的盐类，将会增加积炭的坚硬性和腐蚀性，使缸套擦伤或粘着拉缸，造成缸套严重损坏。3. ； ； ； ； ； ； ； ；降功率增油耗（柴油粘度变化过大） ；如使用粘度过小的柴油会使柱塞和喷嘴的油膜断裂，造成润滑不良，漏油增加，降低柴油在燃烧室中的贯穿深度，从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。另一方面，粘度过大的柴油会使从喷油器射出来的柴油颗粒变大，不易很快地被加热、气化和氧化；因而将导致混合气不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，耗油量增大，发动机的经济性下降。 ；粘度的大小还会影响喷油泵的供油量，粘度较小会使供油量减少；粘度大会使供油量增加，所以在实际工作中要随所用柴油粘度的变化，而相应地调节油泵供油量。 ； ； ；4. ； ； ； ； ； ； ； ；产生化学腐蚀（高硫柴油） ；如使用含硫量多的柴油，经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体，并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸，从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损，并且含硫高的柴油燃烧后，会生成硬质积炭，擦伤缸壁，增加机械磨损。另外含硫的废气还会窜入曲轴箱，将大大增加润滑油沉淀物和促使润滑油老化变质，造成润滑状态恶化。 ； ； ；5. ； ； ； ； ； ； ； ；造成烧瓦事故（柴油含水分过高） ； ；如使用含水分较多的柴油，会成为喷油嘴和柱塞烧结与生锈，有些驾驶员在定期给喷油泵补充机油时，极少先将泵内的残油放尽后再更新机油，这样若输油泵或柱塞有泄漏现象，水就会随柴油流入泵体内，水比油重，所以水总是沉积在泵腔底部，而越积越多，到了一定程度，水就会随凸轮轴飞快的旋转而与机油搅成乳状。这样不仅正常的润滑被破坏，而且久而久之整个油泵内部的机件都有不同程度的生锈现象，使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活，甚至被卡死。 ；在温度较低环境下，柴油中水份容易结冰或生成小颗粒的冰晶，引起柴油的混浊及堵塞滤芯，严重的话会中断供油6. ； ； ； ； ； ； ； ；形成过多积炭 ；如使用残碳高或酸度过大的柴油，则会在燃烧室内形成过多积炭。喷油嘴端部积碳导致喷雾效果下降，在尾气中形成黑烟。 ； ； ；7. ； ； ； ； ； ； ； ；形成蚀损 ； ；如使用含水溶性酸或碱的柴油，则会对柴油机有强烈的蚀损作用；如有机酸含量过多时，会引起对容器、供油设备和其它零件的腐蚀，加速在喷油嘴结焦，使正常供油遭到破坏。

坏发动机，质量差有渣子，油路堵塞。

油质量不好主要是三个方面：一、辛烷值太低，达不到标示的标号；二、含有水分；三、还有机械杂质。下面是这三个方面有质量问题的危害： 一、汽油的辛烷值低会造成汽油燃烧时不稳定产生爆震，造成发动机敲缸、气门响等问题，严重的可能损坏缸盖、曲轴、活塞连杆、气门顶杆等； 二、汽油含有水份在低温时会凝成水柱，堵塞油路，影响供油。降低汽油的发热量并恶化燃烧过程。加速汽油水解、氧化，使添加剂分解沉降失去作用。含水汽油接触到的车辆的金属部件更容易发生锈蚀。 三、汽油含有机械杂质会堵塞油路和汽油滤清器、损伤化油器，并会严重磨损汽油泵 以上是主要的，还有诸如汽油中烃类组成、非烃类化合物的含量以及硫含量过高等等都会对汽油机产生影响因为不是主要的危害类型这里不再啰嗦了，希望对楼主有所帮助

柴油油质的好坏直接关系到工程机械发动机的正常运行、作业效能及使用寿命的长短。同时对施工单位的经济效益、工程进度和安全生产等各个方面有着直接的影响。1 柴油质量对发动机的影响（柴油净化器） 柴油是碳氢化合物，其中碳占83%~87%，氢占11%~14%，氧、氮和硫等约占1%。根据粘度与比重的不同，有轻、重柴油之分，一般工程机械发动机都使用轻柴油。工程机械用柴油应有良好的自燃性、适度的流动性和蒸发性，腐蚀性要小，残碳、灰分、胶质、水分及杂质要少。实验表明工程机械发生故障的记录资料统计发现，因柴油质量（水、杂质过多）引起发动机故障的分别约占80%，其它约占20%；因管理方法不当及日常维护保养不良而导致柴油油质变差的约占发动机故障率的50%。（柴油净化器）柴油中水分、杂质等对工程机械发动机的高压燃油喷射泵、喷油器和发动机的活塞、活塞环等寿命的影响十分突出。以进口设备为例，柴油中重油成分大时，发动机工作不太长的时间（约900 h）喷油器喷口就会发生堵塞；柴油中水分太大，发动机工作约1 100h，高压燃油喷射泵柱塞、出油阀就有可能生锈、异常磨损；柴油中机械杂质与其它杂质多，发动机高压燃油喷射泵柱塞、出油阀、喷油器偶件等就会早期异常磨损；如果柴油管理得当、柴油质量可靠，一般来说，发动机工作约7 000 h，活塞头部与活塞环槽才略有积炭，工作约8 000 h，喷油器喷口正常，活塞环略有积炭，内部柱塞偶件有细微磨损；工作9 000 h，高压燃油喷射泵柱塞有细微磨损。（柴油净化器）而我国使用工程机械设备的工地状况来看，柴油管理差的工地，柴油污染严重，柴油中水分、杂质多，发动机的喷油泵、喷油器等燃油系统的相关部件与活塞、活塞环等的正常大修时间要大为缩短，维修费用大幅增高。某工地2001年使用的一台新的小松PC400-6型反铲挖掘机，设备工作不到3 000 h，即出现发动机启动困难、运转时冒黑烟、怠速不稳定、功率下降及突然熄火等症状。检修时发现，该机油路中各滤网、滤芯内杂质很多，油箱内很脏，其喷油泵柱塞、喷油器内偶合件等相关零件磨损严重，不能再使用。显然这是柴油油质太差引起的发动机燃油系统过早损坏。（柴油净化器）2 柴油的质量与污染现状优质柴油颜色纯正，无杂质、无水（有些进口工程机械要求柴油水分含量低于0.03%），且无机械杂质。实际上，有些施工工地发动机使用的柴油颜色黑、杂质多、水分多、重油成分大，或者颜色太淡、粘度低。这与国产燃油的生产质量和运输有一定的关系。实际工作中，除应按规定选用合格的柴油外，更重要的应注重对柴油运输及供应环节的管理。（柴油净化器）在很多施工现场，柴油桶随便露天乱放；或在搬运时将油桶放在地上滚动，致使桶外表面附着泥水等脏物，增加了污染桶内柴油的可能性；向设备油箱抽油时，手摇油泵插到油桶底部，使得桶底的水与脏物一起被抽入油箱；或使用不清洁的漏斗向柴油箱中注油。由于油料本身的质量或多或少存在问题，再经过铁路、汽车运输等中间转运过程的污染与各种不当的加油环节的污染，最终柴油内混入水与各种杂质。这些问题的存在对工程机械发动机来说是严重的安全隐患。3 减少柴油污染的措施（1）建立柴油专用油库或专用储油罐 （查看详情） 对于设备多且有条件的用户，可从石化公司将柴油直接拉到专用油库沉淀存放至少24 h，再经过滤器加油到小推车上的专用油桶中，用小推车送到机器旁进行加油。其它工地，也可从加油站将柴油运送到工地的储油罐中，同样经24 h以上沉淀后，再经过滤器将油加到小推车上清洁干净的油桶中。（2）保持油桶的清洁（柴油净化器）工地盛放柴油的油桶内外要清洗干净，存放过程中必须拧紧油桶盖，盖上塑料布以防止水、杂物进入油桶。使用手摇油泵向设备油箱中抽油时，抽油管与柴油桶底的距离为50 mm以上为宜，抽油用的塑料管要清理干净，在上面套上通透性好的丝网过滤，可以更好地防止杂质进入油箱。若使用塑料油桶与漏斗向油箱中加油，塑料油桶与漏斗要清理干净。在搬动油桶时应使用小推车将油桶送到机器旁进行加油。有些用户将油桶放在装载机或其它车辆设备上，使油桶高于机器油箱，依靠自重将柴油用油管注入机器油箱，这样不仅不安全，而且容易使油桶或油管外的杂质顺着油管外表进入油箱。（3）使用纯正的柴油滤芯和滤网使用原始设备制造厂生产的（或其指定的）纯正的柴油滤芯和滤网，并按保养说明按时保养更换。纯正的滤网孔细，过滤性好，过滤面积大，使得油路中压力损失小；而劣质仿制滤芯网孔粗，过滤性差，杂质能轻易穿过滤芯。纯正柴油滤芯、滤网的价格虽然高于劣质制品，但从更好的维护发动机与延长相关部件的使用寿命的角度考虑，使用纯正柴油滤芯、滤网是最经济的选择。 （4）在工程机械上安装柴油净化器 最简单的方法就是在油箱与发动机之间安装柴油净化器这样就保证了进入发动机的柴油是清洁的。做到了对柴油质量的在线升级。既能保护发动机减少故障，又能节油燃油。