问EGR阀的发展前景怎样

EGR阀现在国内厂家我不知道有多少！但是就目前市场而言，中高档的汽车全部配置有EGR阀！关键是柴油机生产商也在开发EGR系统！并且已经取得效果，所以市场需求方面还是不错的！现在的O3标准，环境保护的普及也是促进了EGR市场的发展！

前途无量

汽车废气再循环系统(EGR)技术浅析1.作用： 废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。 2.工作原理： EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，见图5-7。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。 EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。废气再循环阀的作用是控制进气及排气歧管之间的一条小通道。当废气再循环阀开启时，进气真空会透过废气再循环阀将废气吸入，如此，不但可以稀释空气/燃料混合比，而且，对燃烧温度产生降温作用，让氮氧化物的温度得以维持在可以接受的范围内。还有一项好处就是透过这样的方式也可以降低引擎对辛烷的需求，进度降低爆炸的危险。 废气再循环阀包括了一个菌状气门及一个真空隔板。当真空接触到废气再循环阀的隔板时，所产生的气压会使得废气再循环阀开启，让废气能够从通过排气歧管而进入进气歧管。有些引擎具备的是正压废气再循环阀，而其他引擎则具有负压废气再循环阀。 而这两种类型都具有能够调节废气再循环阀动作的第二片隔板，如此，除非是系统中有一定程度的废气压，否则废气再循环阀，则不会随意开启。废气再循环阀的大小要视不 同的引擎规格而定。如果在引擎系统中装设错误尺寸的废气再循环阀时，会导致太多或太少的废气流量通过废气再循环阀，而造成引擎点火、传动、及爆炸等问题。 废气再循环阀通常都不需要维修或替换，但是，废气再循环阀还是有可能会被沉淀的碳合物阻塞，致使废气再循环阀的开口黏住或无法完全的关闭。脏掉的废气再循环阀有时 是可以被清洗的，但是，如果废气再循环阀本身已经有了瑕疵的话，那就非替换不可了 。 若以氮氧化合物形(NOX)成的角度来看的话，有些较新的引擎是如此的乾净，根本就不需要安装废气再循环阀。1、真空汽门开关 你汽车废气再循环系统中，也可能包含另外一种零件，那就是真空汽门开关(P.V.S)，也可以被称为导热真空阀或真空温度阀(T.V.S)。而这个开关的功能就是控制负责操作废气再循环阀的真空通道。 这个装置是一个感热的开关，因此，在引擎冷却剂达到一定的温度之前，都会维持在关闭的状态。真空汽门开关(P.V.S)是以螺钉栓在进气歧管，自动调温器架或引擎，如此，可以让感热的元素能够和引擎的冷却剂接触。在开关里面有一个蜡制塞子，作用是将滑动的活塞推进，让开关中的真空汽门开 启或关闭。当引擎的温度上升时，蜡制塞子会膨胀起来，并会将活塞往上推，直到开启或关闭真空汽门为止。因此，至此为止，真空对这个控制开关装置而言，只有开启或关闭两种状态。因为严重的引擎过热而造成此开关装置的损坏时，您就非要替换这个装置了。2、真空控制螺形线圈 螺形线圈是另外一种常用来在废气再循环阀中，控制真空的装置。螺形线圈是一种绑在活塞上，能够让真空汽门开启或关闭的磁性线圈。通常，螺形线圈式的真空汽门可能会视不同的情况开启或关闭。当电压流向螺形线圈时，线圈进而移 动活塞，而让真空汽门开启或关闭。通过线圈的电流可能会经过继电器或引擎汽缸中使火花定时发生的装置，而且，在新车中，这样的功能通常都是透过引擎电脑所控制的。 在新型引擎中，当在控制废气再循环阀中的真空时，引擎电脑会等到引擎的温度渐渐升高，并在一定程度的rpm下运转时，才会启动螺形线圈。