问发动机是谁发明的?西门子还是本茨?

应该是卡尔本茨发动机最早诞生在英国，所以，发动机概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。用作汽车动力的发动机。绝大多数汽车使用以汽油或轻质柴油为燃料的往复活塞式内燃机。汽车主要用于运输﹐要求有质小﹑轻巧﹑省燃料﹑适应性好且可靠耐用的动力装置。汽油机升功率(每升气缸排量的功率)高﹐比质量(每单位功率的质量)小﹐起动方便﹐振动和噪声小﹐用于绝大部分轿车和轻型货车﹑部分中型客车和货车。柴油机燃料消耗率低﹐大修里程长﹐用于重型汽车和大部分中型货车﹐也用于客车。由于能源关系﹐柴油机的使用范围不断扩大。西门子是发明发电机的

诸葛亮是 杰出的军事家,政治家,伟大的星相家和外交家,这些我们可以从及里很轻易的得知.在这里我不多说了.可我要说的是孔明先生应该是世界上最早发明发动机的科学家.虽然说没有直接的证据表明他发明了发动机,但我想是可以通过反推理的过程得到结论的.在三国里,不止一次的提到他用木牛流马来运输粮草.那么木牛流马又是个什么样的神秘之物呢?三国演义有描绘:方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。此木牛也. 肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚.此流马也. 由此可见,从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。 流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。这样木牛流马的现象就可见一斑了,木牛是木牛流马的发动装置,流马则是相当于现在的货物箱子挂在木牛上的. 小说的描写从机械角度上描绘了木牛流马的特性,这样就为发动机的安装奠定了基础. 我们都知道,木牛流马是不用人或畜来拉推获得动力的,原书描写扭转牛舌就可以使其行动或止步.那么在我看来牛舌的扭动就相当于现在的火花塞点火.而牛的腹内肯定要有提供动力的资源存在.很可能就是石油..事实上我们的古人很早以前就发现了可以用来燃烧的所谓的"黑水".这是根据考证和文献记载的.那么以诸葛亮的博学,他是应该知道如何使用石油的.问题就来了,光有机械原理上的合理以及动力燃料的供给,没有把热能转化为动能的发动机,木牛流马还是不能动啊?那么很简单,诸葛亮在当时发明了发动机,除此之外没别的什么可以解释为什么木牛流马在当时不靠人畜拉动而能快速前进的了.那么有人要问,既然他发明了发动机,那么后世为什么没有得到流传和推广呢?其实这就是和封建社会的局限性有关系.那时候人分四类"士农工商'.读书人地位最高.收购夜者地位较底.而发明发动机这样的事,在当时只不过属于"工"一类的旁门左道.诸葛亮即使想找个人教恐怕也没人愿意学吧.所以没得到传承也不足为怪了.一家之说,有很多不足,愿观者指教.

卡尔本茨 奔驰的创始人

西门子

卡尔本茨

瓦特发明的蒸气机，后来的人又加以改进变成现在的发动机1．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。 2．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 3．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔?本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。