问简述发动机气门间隙检查和调整的目的和意义？

气门调整顺序有两种方法：第一种方法，按照发动机点火次序（1-5-3-6-2-4）盘动曲轴，使该缸处在工作行程的上止点位置，此时进、排气门皆完全关闭，进行气门间隙调整，全部调整完毕需旋转曲轴720度。第二种方法，曲轴只需选择360度，在第一缸活塞工作行程开始上止点，调整一缸进、排气门间隙，同时可以调整二进、三排、四进、五排的气门间隙，然后盘动曲轴至第六缸中工作行程开始上止点，调整六缸进、排气门间隙，同时可以调整二排、三进、四排、五进的气门间隙。 wd615国三（egr）系列柴油机气门工作间隙为：进气门（冷态）0.3mm，正负0.03mm 排气门（冷态）0.4mm，正负0.03mm,如果是带有evb，则是0.25mm 希望能帮到你！

气门间隙检查目的是检查气阀磨损量，如果气门间隙过小说明气阀与阀座磨损严重，如果间隙过大说明挺杆或挺柱磨损严重。对于整车用户来说调整间隙是为了防止间隙异常对发动机使用性能带来不好的影响

发动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机（如桑塔纳、捷达、奥迪100、北京切诺基213等轿车）不需要调整气门间隙以外，其它发动机一般行驶一万公里左右进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。

动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。　　发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机不需要调整气门间隙以外，其它发动机一般行驶一万公里左右进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。‍　　气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。