问请问4缸发动机和六缸发动机有什麽区别阿 ？？

在技术水平一致的情况下：六缸的寿命大于四缸；六缸的振动小于四缸；六缸的油耗大于四缸；六缸的马力大于四缸；六缸的环保小于四缸；六缸的价钱大于四缸；六缸的改装潜力大于四缸；六缸的维护成本小于四缸；六缸的维护成本大于四缸。扩展资料发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。参考资料：搜狗百科—发动机

4缸与6缸机的区别：比较的前提条件是：发动机的技术水平一致楼上多字那个只是介绍发动机的技术不一致时候的情况寿命6缸长振动4缸大，油耗6缸大马力输出6缸大扭力输出6缸大环保4缸好价钱6缸高改装潜力6缸高维护成本4缸高使用成本6缸高

1、发动机排量不同1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸。2、缸径不同在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。6缸的缸径比4缸的缸径小，转速更快。3、油耗、价格不同6缸的油耗更大，价格更贵4缸的油耗更低，价格相对便宜扩展资料四缸、六缸发动机的型号编制(1) 汽油机 4100Q： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 (2) 柴油机 495Q： 表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号参考资料搜狗百科-发动机缸数

4缸发动机和6缸发动的区别在于缸数的不同，缸体大小不同，油耗的不同，动力的不同。1、发动机排量不同。发动机排量不同1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。2、缸径不同。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 3、按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、水平对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。4、排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。 5、需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，还有的采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。扩展资料：内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。 参考资料：搜狗百科-汽车发动机

1、耗油量不同：六缸比四缸更耗油，气缸数越多，车身就越重、排量也越大，油耗当然就越高。2、排量不同：缸径一样的情况下，缸数越多排量就越大，功率也就越高。3、成本不同：4缸机构造简单，6缸机构造复杂，所以4缸机造价低6缸机造价高,4缸机维护成本低6缸机维护成本高。4、驾驶顺畅成都不同：6缸机输出更为频密，实际驾驶会更加顺滑流畅。扩展资料：6缸发动机曲轴每转120°点一次火（公式为720°/气缸数），而四缸要180°才点一次火，因而6缸机输出会更为频密，实际驾驶会更加顺滑流畅。加上气缸数越多，越有利于平衡振动，所以6缸发动机振动抑制先天会更好。在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好。不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。