问电控发动机电控系统的故障诊断与排除方法

以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为 0.25mpa ，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。对电控系统故障按下述步骤检查： 故障码检查清除 症状确认 故障码再检 症状状况 显示故障码 症状有 同一故障码 故障码所指电路故障依然存在 显示正常码 故障不在故障指电路，在另故障点 症状没 显示正常码 第一次显示故障码是历史纪录 显示正常码 症状有 显示正常码 故障不在诊断电路中，但存在 症状没 显示正常码 故障不在诊断电路中，已消除 上海别克轿车发动机 ecu 内有一自诊断系统，该系统能识别输入／输出装置及电路的故障。如果系统检测到一个故障， ecu 便将一个“故障码”储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的“故障警示灯” ( “ mil ” ) 。如果出现的是一个间歇性故障，“ mil ”将熄灭，但 ecu 内将储存一故障码。在 ecu 进入诊断模式后，“ mil ”将闪烁，闪烁次数代表显示的故障码，检修人员可利用“ mil ”来查找和排除发动机电子控制系统的故障， 主要元件的检测 1、主要元件：1）、传感器有空气流量计（ maf ）、进气温度传感器（ mat ）、进气压力传感器（ map ）、节气门位置传感器（ tp ）、水温传感器（ ect ）、氧传感器（ ho 2 s ）、爆震传感器（ ks ）、 24x 曲轴位置传感器（ ckp ）、 7x 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器（ cmp ）等。2）、执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（ egr ）、碳罐电磁阀（ evap ）等。3）ecu单元。 2、主要元件的检测方法： 1 ） 点火开关“ off ”，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好。 2 ）点火开关“ on ”，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。 二、电控系统的故障诊断与检测 　　当发动机电控系统出现故障时，可通过专用检测仪器进行检查，将仪器与诊断接头相连，读出故障码及故障原因。当显示与某元件有关的故障代码时，应进行该元件的基本检测，若不能排除故障，则按故障代码的诊断流程进行相关数据的进一步的检测。

对于电控发动机电控系统的故障诊断，应按下述程序进行： b#uNdq3 1、询问用户，故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 "0*yD[2 2、初步确定出故障范围及部位。 s<z`<^hRe 3、调出故障码，并查出故障的内容。 Q!9 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 1iA0+Ex(j 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 >m$jJlAv8 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 $ol]G`+ 二、常见故障的诊断 rt rPRR\:" 1、发动机不能启动或启动困难 <mrvuWg0 （1）起动机不转动或转动缓慢 8=K%7:b 1）检查蓄电池电压。 5VS};&f 2）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 %`EyG 3）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 1 5heLnei （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 E ,kDy: 1）调出故障码。 d/8p?Km 2）检查燃油泵工作情况。 vw'xmzgA 3）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 /3`yaYkSh 4）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 > `1K0?_ 5）检查进气系统有无漏气处。 70GwTK.{~ 6）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 8|LU=p`y' 7）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 w4Uo-zr@ 8）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 tP:ER 9）检查机械部分有无故障。 ,Y&7` m 2、发动机怠速不良 2/iBk'd 1）调出故障码，分析故障原因。 qyKI.X3n* 2）检查进气系统有无漏气情况。 tCR#TW+IY- 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 A-e RL` 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 Lp7h'| ]u 5）检查点火正时情况。 i*]$_\yl" 6）检查喷油器喷射情况。 dHkI9; 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 X:/7#fcG8 8）检查机械系统的状况。 Z?<&@YQS

电控发动机的控制系统(ECU)所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。电控发动机电脑ECU不能监测由以下原因引发的故障。(1)一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。(2)ECU不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，或混合气过稀的故障。(3)ECU不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的原因使空气流量变化而引发的故障。(4)ECU不能监测气缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。(5)ECU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种情况所导致的故障码。(6)ECU不能监测接地不良，但会产生因这种情况所导致的故障码。(7)ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流，然而进气歧管绝对压力传感器的真空度会被监测且ECU还会记录故障码。以上10条是电控发动机监测不到的故障原因，在维修电控发动机时应予重视。是电控故障还是机械故障，必须正确区分发生的部位和表现特征，方能准确迅速地判定和排除故障。检查中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮(未显示故障码)，此时说明发动机的故障可能在机械部分。一般来讲，机械故障大都发生在下列情况：火花塞和高压线路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞；空气滤清器堵塞；进气管附近漏气或真空管有缺陷，这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的不正常工作。例如，当火花塞、高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳、加速断火、排气管放炮等故障。再比如，空气流量计壳体若破损造成漏气现象，使ECU监测失误，进而会导致发动机转速失准和运转无力。以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构(配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞)和点火正时上(正时齿轮记号不对)。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断，不容易混淆。故障的分析(1)检查各熔丝是否有损坏现象。(2)检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及周围是否有脏物、杂质和污染物，必要时予以清洗并更换滤芯。(3)检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老化。(4)检查电控系统导线的连接情况是否良好，有无松动、断开和脱落现象，特别是插接部分。(5)检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。(6)检查发动机在运转情况下，进排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃油管道有否渗漏。(7)检查喷油器是否有脏物，燃油喷射压力是否在规定范围内。(8)检查高压是否正常。(9)检查各缸压力是否在规定范围内。 (10)倾听发动机有无异响。在完成上述检查基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射方面的原理，从油路、电路、气路进行科学地综合分析。千方百计寻找与故障有关联的因素。本着由简到繁，由易到难，由外到内的原则，进而寻找产生故障的真正原因，并设法排除它。��体'>以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构(配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞)和点火正时上(正时齿轮记号不对)。配气相位和点火正时不正确，一般都需拆解检查。除上述外，还有气缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围，电控系统监测不到，这部分故障较容易判断，不容易混淆。