问举例说明电控发动机是如何对内部电控元件进行自诊断的?

以供给系统出现故障为例，应先利用油压表检查系统油压，电喷发动机系统油压一般为 0.25mpa ，如油压低于规定值，先检查油泵、油压调节器和管路是否工作不良。对电控系统故障按下述步骤检查： 故障码检查清除 症状确认 故障码再检 症状状况 显示故障码 症状有 同一故障码 故障码所指电路故障依然存在 显示正常码 故障不在故障指电路，在另故障点 症状没 显示正常码 第一次显示故障码是历史纪录 显示正常码 症状有 显示正常码 故障不在诊断电路中，但存在 症状没 显示正常码 故障不在诊断电路中，已消除 上海别克轿车发动机 ecu 内有一自诊断系统，该系统能识别输入／输出装置及电路的故障。如果系统检测到一个故障， ecu 便将一个“故障码”储存在存储器内，并点亮位于仪表板上的“故障警示灯” ( “ mil ” ) 。如果出现的是一个间歇性故障，“ mil ”将熄灭，但 ecu 内将储存一故障码。在 ecu 进入诊断模式后，“ mil ”将闪烁，闪烁次数代表显示的故障码，检修人员可利用“ mil ”来查找和排除发动机电子控制系统的故障， 主要元件的检测 1、主要元件：1）、传感器有空气流量计（ maf ）、进气温度传感器（ mat ）、进气压力传感器（ map ）、节气门位置传感器（ tp ）、水温传感器（ ect ）、氧传感器（ ho 2 s ）、爆震传感器（ ks ）、 24x 曲轴位置传感器（ ckp ）、 7x 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器（ cmp ）等。2）、执行器有怠速控制阀、喷油器、燃油泵、废气再循环阀（ egr ）、碳罐电磁阀（ evap ）等。3）ecu单元。 2、主要元件的检测方法： 1 ） 点火开关“ off ”，拔下该元件的导线连接器，检测该元件相关端子的电阻，判断是否正常；然后检测连接器侧的搭铁是否良好。 2 ）点火开关“ on ”，检测连接器侧相应端子的电压，以判断相关电路是否正常，所有检测结果应要求的参数相符。 二、电控系统的故障诊断与检测 当发动机电控系统出现故障时，可通过专用检测仪器进行检查，将仪器与诊断接头相连，读出故障码及故障原因。当显示与某元件有关的故障代码时，应进行该元件的基本检测，若不能排除故障，则按故障代码的诊断流程进行相关数据的进一步的检测。

汽车发动机电控系统工作时，自诊断系统把检测到的非正常输入输出信号为故障信号。　　自诊断系统故障主要有以下几种。　　1、当某一电路出现超出规定范围的信号时，故障诊断系统就判定该电路信号出现故障。　　如水温传感器正常时其输出电压信号在0.1-4.8V范围内变化。若冷却水温度传感器输出电压低于0.1V（相当于水温高于139℃）或高于4.8V（相当于水温低于-50℃）时，ECU即判定为故障信号，存入存储器。　　2、发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在一段时间内不发生变化，ECU亦判定为故障信号。　　如发动机在正常工作温度下运转时，ECU在一分钟以上检测不到氧传感器的输出信号或氧传感器信号在0.3-0.6V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感器电路有故障。　　3、发动机正常工作中，如果偶然出现一次不正常信号，ECU诊断系统不会判断为故障。只有当不正常信号持续一定时间或多次出现时，ECU才将其判定为故障，如发动机转速在1000r/min时，转速信号（Ne信号）丢失了3-4脉冲信号，ECU不会判定为Ne信号故障，同时，“CHECK”灯也不会点亮，Ne信号的故障也不会存入ECU内。　　要注意的是，ECU判断出的故障，只能提供故障的性质和范围，如水温传感器与ECU间配线断路时，水温传感器输出电压信号就会高于4.8V（正常为0.l -4.8V）。这时ECU判定和输出的故障信息为水温传感器发生故障。最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确定。