问发动机爆燃是怎么引起的？

就是炉镗中积存的可燃混合物瞬间，同时燃烧，从而使炉膛烟气侧压力突然升高的现象。严重时，爆燃产生的压力，可超过设计结构的允许值而造成水冷壁、刚性梁及炉顶、炉墙破坏。爆燃的产生必须要有三个条件（即爆燃三要素），缺一不可。一是有燃料和助燃空气的积存；二是燃料和空气混合物达到了爆燃的浓度；三是有足够的点火能源。锅炉在启动、运行、停运中，如何避免燃料和助燃空气积存就是杜绝炉膛爆燃的关键所在。爆燃由于发生在瞬间，加上火焰传播速度非常快，达每秒数百米至数千米，火焰的球状向四方传播，在百分之几至十分之几秒内燃烬，这就等于燃料同时被点燃，烟气容积突然增大，这样造成的烟气阻力也非常大，因而来不及泄出而发生爆炸。发动机爆燃发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点： 　　1）积碳聚集过多。　　发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生； 　　2）发动机过热。　　当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃； 　　3）燃油使用不当。　　汽油的牌号越低，其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧； 　　4）发动机曲柄室漏气。　　二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效；油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧力不能起密封作用；发动机在修理过程中，油封被刮破或碰伤；化油器转接座（进气管或中间垫片）没有拧紧等等，以上这些部件造成的漏气都会使混合气变稀，从而破坏正常燃烧，容易引发早燃、爆燃。

燃烧室积炭过多，曲轴箱窜气，汽油牌号低，点火提前角过大，发动机过热

混合气和正时问题

有可能是电路老化引起的等等原因

这个是汽缸中的混合气不正常燃烧。有两种情况，一是在火花塞点火之前混合气就自燃，也叫表面燃烧，。另外一种是在火花塞点火之后，在混合气燃烧后，燃烧锋面膨胀，将其余的混合气压缩，在锋面没有到达的时候就自燃， 后面一种爆燃在一定情况下能加快混合气燃烧的速度，但是长时间会给发动机带来巨大的损害

什么叫“发动机爆燃”：就是说，发动机在燃烧膨胀过程还没结束时，排气阀就打开了，即燃烧发生在排气冲程。引起的原因： 1、喷油提前角滞后； 2、排气提前角提前打开； 3、燃烧不完全； 4、点火滞后； 总体使发动机排气温度过高。 若“爆燃”发生在压缩冲程，将产生“燃油敲缸”。