问汽车的机械增压和涡轮增压是什么区别？还有双涡轮增压是什么意思？奥迪A6L是国产的吗？

机械增压是以踩油门的深浅来决定进气门打开的大小，涡轮增压是以尾气排放的大小来决定涡轮进气的效率，机械增压最大的有点是，动力输出更直接，没有懈怠，缺点是明显比涡轮增压费油。涡轮增压的最大好处是比机械增压省油，最大的弊端是动力输出有懈怠。机械增压一般用与美系车，因为山姆大叔对动力输出更直接的机械增压情有独钟，而涡轮增压是大多数汽车生产厂家都用到一种弥补动力输出不足的手段，双涡轮就是为了使车能榨出惊人的动力使用的一种方法，通常用于排量5.0以上的车。它的涡轮分布有三种形式，并列左，并列右，左右各一。A6L一汽出品

涡轮增压分为机械增压和废气增压，机械增压是从发动机内分出一部分动力带动涡轮转动，加大气缸内进气量，废气增压是通过排出的废气来带动涡轮转动，加大进气量。双涡轮就是两种都有。A6L是一汽奥迪。

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但它4在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一半小排量都是用涡轮增压的 ，大排量用机械增压的比较多。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。 最后一个问题，奥迪A6L是国产的。