问燃油发动机级别什么意思

1. 燃油压力过高，一般是由于油压调节器损坏或者回油管堵塞导致的。2. 发动机进气管或者排气管堵塞，导致进排气量不足，混合气也是会过浓。3. 喷油器喷孔过大，一般可能是由于清洗喷油不当导致的。4. 电控系统传感器故障，一般包括水温，进气温度，空气流量计，节气门位置传感器，大气压力传感器，氧传感器等。5. 发动机电脑出问题了。6. 燃油调整是汽车发动机电控系统的一部分。当发动机处于闭环状态时，短期燃油调整将对空燃比进行小的、临时的修正。如果混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油调整的范围，这时就要进行长期燃油调整。长期燃油调整值是由短期燃油调整值得到，并代表了燃油偏差的长期修正值。7. 如果长期燃油调整显示0%表示为了保持pcm所控制的空燃比，表示供油量正合适；如果长期燃油调整显示的是低于0%的负值，则表明混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）；如果长期燃油调整显示的是高于0%的正值，则表明混合气过稀，pcm正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿。检查maf传感器有没有脏，或者是传感器前面的整流网有太多的杂物。脏了会影响进入maf传感器内部的空气流量。所以信号不准。补偿过稀。导致发动机加速无力。清洁maf传感器及整流网，所有数据恢复正常。故障就没了。

1.按燃料分　　可分为柴油机、汽油机和天然气机等　　2.按实现循环的行程数分　　a）四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环　　b）二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环　　3.按冷却方式分　　a）水冷式发动机：以水为冷却介质　　b）风冷式发动机：以空气作为冷却介质（适合缺水地区使用，如沙漠国家）　　4.按点火方式分　　a）压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。　　b）点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。　　5.按可燃混合气形成的方法分　　a）外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。　　b）内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。　　6.按进气方式分　　a）自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。　　b）增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。　　7.按气缸数目分　　a）单缸发动机　　b）多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为　　i.直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。　　ii.直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。　　iii. V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。　　iv.对置式发动机：V型夹角为180°；时又称为对置式。　　v.其它：还有H型，X型、星型等，但在车辆上应用很少。