问请问各种车辆发动机汽缸中，汽油（柴油）燃烧和压缩空气燃烧的比例大约是多少？

多数轿车确实是汽油机，但欧洲有一半的已经是柴油机了。柴油机的优点是油耗低，排放小，扭矩大，缺点是噪音高、高速性能差、成本高汽油机的优点是动力好尤其是高速，成本低，噪音小，震动小，缺点是油耗稍高，低速扭矩偏低，排放较柴油机高。综合看来还是柴油机省钱，毕竟油耗低多了，排放也有优势。总之，在中国还是汽油机占主流，而且一定时间内不会改变这种格局。q7汽油机柴油机都有，而且汽油机占多数。

15:22

这实际上是内燃机的“化学计量空燃比”和“压缩比”的问题：1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量，称为化学计量空燃比。压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积。一，柴油的化学计量空燃比：14.3kg/kg；汽油的化学计量空燃比：14.8kg/kg。汽油机的压缩比为6-10(也有高达10以上的)，柴油机的压缩比约为15-22。二，内燃机获得的热能仅与燃料的热值有关，发动机吸入多少纯燃料，相应就产生多少热能，而与其中混入多少空气无关。三，从理论上讲，压缩比越大，产生的热量也越多，而油耗与压缩比并没有直接的关联，油耗取决于排量，也就是气缸的总体积。气缸内吸入的燃料越多，油耗越大。当然，同样的排量下，压缩比越大，单位循环内燃烧更多的燃料，油耗就会增加，而不是省油，只是效率更高。另外，因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。特别是汽油机，还受到燃料爆震的限制，压缩比不能设计过大。按照我学习的知识理解是这样的，希望你满意！