问汽车为什么会敲缸呢？

车用久了，活塞与汽缸之间的间隙变大就会敲缸

磨损了，也有可能缺机油导致的磨损，严重了就会敲缸

汽车敲缸的原因：1，活塞和缸体间隙过大，活塞运动到顶点瞬间换向的时候受连杆倾斜的水平分力影响导致左右敲缸。高里程的发动机比较常见。2，润滑油膜不够厚度，润滑油路不畅，可以试试用高粘度的机油弥补。3，点火角过于提前，提早点火导致活塞不正常受压而敲缸，调整点火角。4，汽油标号过低，可能有些油站以90冒充93。5，喷油角不对，也就是气门正时有偏差，可能要调整。6，积碳严重，需清洗积碳。汽车敲缸处理方法：1，汽车发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。2，汽车发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。3，拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。4，如果发现连杆变形,应尽量更换。

一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题 塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。 (1)故障现象 l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。 2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。 (2)产生原因 1)活塞与缸壁之间间隙过大。 2)气缸壁润滑不良。 (3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。

发动机敲缸是指气缸内壁在活塞环的运动范同内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时熔着性磨损，造成启动困难，动力下降，发动机温度过高，或者自行熄灭的故障，敲缸是汽车的一种重大故障．发动机出现敲缸的原因。一，活塞与缸壁的间隙过大，造成活塞摆动撞击缸壁发出的声音，二，润滑不良造成但声音与前者不同，就像小锤敲击钢管一样，刚、刚、刚的声音。淹缸,就是油太多了覆盖了点火器.由于燃烧不充分造成的. 多为较冷的天气或中途熄火等. 回火原因：1、混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过嗨.2、 点火系统出现问题： 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障 3、 点火提前角过大： 原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏 积炭产生的原因  燃油、进气系统及润滑系统中积炭的产生与环境条件和自身性能及汽油的质量有着密切的关系。 汽油是由C4-C11碳氢化合物组成的混合物，它的化学成分主要指烯烃、芳香烃和饱和烃的含量。其中烯烃是不饱和烃类化合物，化学稳定性低，容易氧化缩聚生成胶质，但抗爆性好；芳香烃化学安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃烧后，会生成苯，对大气造成污染。通过以上分析，可以看出汽油中烯烃是积炭产生的主要原因，烯烃的含量直接影响着汽油的质量。一些有害物质(硫、铅和苯)的含量超标也是积炭产生的原因之一