问什么叫冷敲缸现象?

轴瓦过松了

因运动部件和轴承间隙不当，常常引起钝重的敲击声或摩擦声，多发生在上、下死点或刚越过上、下死点时，这种现象称为机械敲缸或叫冷敲缸。另附关于敲缸的内容:柴油机在运行中发出有规律的不正常声响或敲击声，这种现象称为敲缸。敲缸又常分燃烧敲缸和机械敲缸两种。 燃烧敲缸：活塞行至上死点附近时发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸，又叫热敲缸。此时若继续运行下去，则柴油机的最高爆发压力异常升高，各部件热应力增大，在冲击力的作用下，运动部件磨损过快，并容易导致损坏。 机械敲缸：因运动部件和轴承间隙不当，常常引起钝重的敲击声或摩擦声，多发生在上、下死点或刚越过上、下死点时，这种现象称为机械敲缸或叫冷敲缸。 若要判断属哪一种敲缸，可用降低柴油机转速或切断燃油供应的办法，若敲击声随之消失，即为热敲缸；若敲击声仍不能消除，则可能是机械敲缸。可用金属听诊棒作进一步探查，并确定敲缸发生的部位。

敲缸是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象，它会在气缸内突然产生爆炸波，向四面冲击，使发动机的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的震动，并伴有哒哒的金属敲击发动机缸体的声音,发动机各部件温度急剧上升，油耗增大，发动机和车身能感到震动。长时间严重爆震将导致发动机气缸及各部零件剧烈磨损，使用寿命缩短，如损坏气缸衬垫、连杆轴承及活塞等，会使发动机动力下降油耗增加,严重的甚至报废发动机。具体有以下特征： (1)发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。 (2)发动机震颤。 (3)发动机温度过高。 (4)燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 (5)发动机功率下降。 (6)油耗增大。 (7)正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。

所谓冷敲缸就是一般冷车时响声明显,热车后响声减弱或消失,即冷敲缸.故障原因解析： 1、活塞与气缸壁配合间隙过大。 2、活塞裙部腐蚀，或气缸磨损过大。 3、油压过低，气缸壁润滑不良。 故障判定步骤： 1、怠速或低速时比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。 2、负荷加大，响声加大。 3、一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸；严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。 4、将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断火试验，响声明显减弱或消失。 5、曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高响声加快。 6、润滑不良响声加重。 7、将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响气缸。 8、伴随现象。排气管排蓝烟、缸压降低等。以手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试，有明显振动感