问涡扇发动机怎样加速，最好能有效果图，或用通俗易懂的中文解释，战斗机类别。谢谢。

70年代以后设计的三代战斗机绝大多数都是涡扇了；涡喷只有老式战斗机还用，被淘汰是成定局的涡喷不是没有风扇，涡喷的风扇是压气机风扇，分为很多级，作用是将进气道吹进来的空气加速加压，进入燃烧室和燃料混合燃烧，然后以高温高速喷出，推动飞机前进涡扇其实技术不复杂，就是涡喷前面再加了一级或者多级大风扇，这个风扇在压气机之前再起一道压缩作用，提高了发动机的燃烧效率，提高了推力，另外这个大风扇还部分起到一个螺旋桨的作用，大大提高了推力，而且相比涡喷非常省油，提高了航程总之，涡扇在性能上全面优于涡喷，但涡喷适合2万米高空，2马赫高速的飞行，但这个指标在现代已经不是很重要了现在也出现了变循环技术的涡扇，意思就是低空中低速飞行是涡扇发动机，高空高速就自动变成涡喷，兼顾了涡喷和涡扇的各自优点。这个前沿技术可能是今后的发展方向

空气->风扇（吸入空气）->压气舱（喷入燃油并点燃，高压燃气急剧膨胀）->（高压燃气带动）驱动风扇（此为负反馈，驱动风扇带动前方主风扇继续吸入空气）->高压燃气喷出产生动力 纯手打望采纳 

动力是有进气量决定的 涡轮增压的原理是加大排气量促使进气量加大 从而增强动力 6到10万公里就更换一次 费用可观啊涡轮增压器带两个涡轮，两个涡轮同轴，它们转动时刻同步。排气管的压力推动其中一个涡轮，那么另一个用来压气的涡轮（使进气增压）也同步转动，通过这样的办法使得进气压力增加，以增加进气量。网上很多涡轮增压器工作原理的图片和解说，比如下面这个图片

用涡扇发动机 涡扇发动机是在涡喷发动机的压气机前再加两级或更多的风扇，外层再包裹形成外涵道，与经过燃烧室的内涵道形成双涵道。由于一部分推力由通过风扇加速的经过外涵道的冷空气提供，所以排气温度低，热效率高，能提供较大的推力，目前十吨以上级的大推发动机全部为涡扇式，特点是无论是高速飞行还是低速飞行，都能提供突出的动力性能。战斗机用发动机涵道比(即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值)较小，常采用内外涵混合排气带加力发动机，因为外涵道流过来的是新鲜的工质，因此含氧丰富，理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。大型客机运输机等则采用大涵道比分离排气发动机，没有加力燃烧室，这种发动机噪音小，有的甚至低于110db，是现代航空发动机的主流。

       涡轮风扇发动机吸入的空气一部分从外部管道(外涵道)后吹一部分送入内涵道核心机(相当于一个纯涡喷发动机)。最前端的“风扇”作用类似螺旋桨通过降低排气速度达到提高喷气发动机推进效率的目的。同时通过精确设计使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道同样解决了排气速度过快的问题从而降低了发动机的油耗。由于该风扇设计要兼顾内外涵道的需要因此难度远大于涡喷发动机。