问为什么发动机会积碳？如何解决？

积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。 气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 进气管积碳 由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。 另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶 后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

发动机积碳的原因是：目前市场汽油发动机绝大多数都是电喷发动机，其喷油工作程序，正逢该汽缸处于点火工作时段，喷油遭遇高温进气阀熏烤，并持续两个活塞工作行程时间，大量油雾滞留在进气阀和进气管壁区间，汽油本身易挥发，而其中烯烃等分子易受热形成的胶粘质物，会即刻粘连在进气阀和相近的进气管壁上，久而久之积累形成了积炭。但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,有一些注意事项如下：确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属，是否合乎环保要求。因为如果其中含有铅，汽缸的抗磨能力虽然增强了，但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴、油路，还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象。清洗,润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑，若长期使用，必定会使这些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差，所以必须注意您所使用的清洗剂。油品的质量。烯烃含量高，只要燃油中含有烯烃，烯烃在燃烧过程中遇到金属表面就会生成积碳。损伤发动机工况，影响车辆正常行驶。汽油发动机电喷技术存在进气阀、电喷嘴易生成积碳，损伤工况；冷激效应、缝隙效应，造成燃烧不完善是生成尾气污染物的主要根源。