问汽车发动机维修时应注意哪些事项

在柏油马路上每行驶1km或在土路上每行驶2500km就要清洁一次空气滤清器；每行驶4万km，就应更换一个新的。经常在多灰尘的道路上行驶的汽车则要相应提高更换和清洁的频率。每月检查一次空气滤清器的尘土杯，若尘土杯中沉积的积灰超过了尘土杯容积的一半，则应清扫其中的尘土。在空气滤清器进气管道上有一热空阀操作手柄。当环境温度高于15°c时，应将该手柄扳到白色标记方向(夏)；当环境温度低15°c时，应将手柄板到黄色标记方向(冬)。问：何时更换汽油滤清器？  答：da462q、jl368q、tj376q和tj370q发动机的汽油滤清器的更换周期为4万km。更换时一定要注意不要将出入口搞错，滤清器上的箭头方向表明燃油流动的方向。  问：发动机怠速何时需要调整？  答：微型汽车发动机的怠速调整是否正确，对节约燃油和降低排气污染有很大影响。因此，必须认真正确地进行调整，使怠速稳定，发动机又不熄火。微型汽车发动机的怠速调整周期为每行驶一年或每行驶2万km。  问：怠速调整时发动机须处于何种状态？  答：怠速调整必须在点火系统工作正常、发动机无故障、冷却液温度在70~80°c度时进行。  问：发动机怠速怎样调整？  答：(1)先将化油器的怠速混合气调整螺钉拧到底，然后再退回约4圈。  (2)通过调整化油器节气门调节螺钉，把发动机的转速调整到适当范围内。对于tj370q、tj370qa、tj376qa和tj370qb型发动机，转速调整到850+50r/min的范围内；对于da462q发动机，转速调整到900+50r/min的范围内；对于jl368q发动机，转速调整到1000r/min左右。  (3)用尾气分析仪测量尾气排放。若尾气中的co和hc值超过规定值，则应拧动怠速混合气调节螺钉，使尾气分析仪上显示出co≥2%，hc≤1000ppm。  (4)若尾气中的co和hc值符合规定值，而怠速转速偏离规定值时，通过调整节气门调节螺钉，将转速调至规定值，再按步骤(3)进行调查。  如果怠速转动平稳，当踩下油门踏板时，发动机应不停地提高转速；当放松油门踏板时，发动机应不熄火，这表明怠速正常。如果发动机不平稳或发动机有熄火现象，则需继续调整怠速螺钉，一直到怠速调好为止。  问：怎样检查和调整点火提前角？  答：(1)检查、调整白金触点  检查白金触点是否有烧损痕迹，如有痕迹，应用砂条或0号砂纸将痕迹轻轻擦掉。由于白金触点的接触表面只有一层薄薄的硬质合金，如果天长日久，该硬质合金会被磨掉，这时就要更换触点，触点的接触面不应小于80%。白金触点的间隙一般为0.4~0.5mm。  (2)检查、调整点火提前角  从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。对于tj376q发动机和tj370q发动机，点火提前角为5°+2°（850+50f/min)；对于jl368q发动机，点火提前角为7°（900r/min)；cfgfda462qv动机，其点火提前为10°+1°（900r/min)；对于276q发动机，点火提前角为6°+2°（900r/min)。  可以用转用分电器壳体的方法来调整点火提前角。当按逆时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会增大；当按顺时针方向转动分电器壳体时，点火提前角会缩小。  (3)验证点火提前角  起动发动机，反复踩油门踏板，如果感到发动机有力，并且没有异常的敲击声，则表明点火提前角合适。也可以用正时灯来确认点火提前角：随着发动机转速的增加，正时记号将向着点火提前角增大的方向移动。  问：火花塞进行保养时应注意哪些事项？  答：(1)火花塞中心电极的绝缘体和电极之间的表面应清洁，不应有积炭，如有积炭，要及时清除。  (2)绝缘瓷不应有裂纹。  (3)检查火花塞的间隙。火花塞的间隙应用0.7~0.8mm。如果火花塞间隙不在该范围内，可以用螺丝刀轻轻撬动或敲打接地电极，并且厚薄规测量间隙值，直到间隙满足规定值为止。  (4)火花塞的保养周期为汽车每行驶1万km检查一次。

维修注意事项： 1、发动机温度怕高不怕低： 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 2、水泵风扇皮带越紧越好： 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 3、盲目拆掉发动机节温器 ： 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 4、发动机用怠速升温： 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各 润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。 5、用喷灯烘烤油底 ： 冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 发动机大修后： 1、不缺冷却水，冷却系统工作正常；润滑系统工作良好；在磨合期的运转中，不要随意提高速度，不要超载。当发动机温度升高，出现降速和熄火趋势时，避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车，让发动机休息，待温度下降后再慢慢提高速度。 2、如果发动机在运转过程中突然停车，而发动机的油、电路均正常，这很可能是发生了“抱缸”，这时，需要将发动机降温后再作处理，具体方法为：用摇手柄慢慢摇转发动机，如果这时发动机摇不动，不要强行摇转，避免拉伤活塞或汽缸。要将火花塞或喷油嘴拆下，或者打开减压装置，往汽缸内注入少量机油，再摇动，至发动机摇转自如为止。再次启动发动机，怠速运转几分钟，再逐渐增加转速，待正常后方可投入工作。发动机发生“抱缸”后，严禁用冷却水冲汽缸体，以免汽缸体因突然降温而产生裂纹。如果发动机产生严重“抱缸”，则不能强行启动或拖转，必须立即停车，冷却后检修发动机。

1）启动系统故障使发动机不能转动或转动太慢导致发动机无法启动：（1）蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；（2）电路总保险丝断；（3）点火开关故障；（4）起动机故障；（5）起动线路断路或线路连接器接触不良。