问长波雷达vs F-22

..但是被动雷达是可以探测到隐形飞机...至于攻击和跟踪能力我就不太清楚了...并能让导弹跟踪和攻击..但探测远距离的隐形飞机能力还是有限的...长波雷达对隐形飞机的探测能力是较强的..但主动雷达中也只有长波雷达可以较容易探测到隐形飞机.

长波雷达对隐形飞机的探测能力是较强的，有点神的，但是长波雷达误差较大，仍需改进发展。

长波雷达楼上都说得很清楚了……那个交换比纯粹是你自己瞎掰……

f-22“猛禽”(raptor)是美国洛克希德.马丁公司研制的先进战术战斗机，是美国空军下个世纪初的主力机种。80年代初，美国空军提出了先进战术战斗机（atf）计划，用以在下个世纪初取代现役的f-15战斗机，1985年9月开始招标，1986年10月31日宣布洛克希德公司yf-22和诺斯罗普公司的yf-23作为候选方案，yf-23于1990年6月首飞，yf-22同年9月首飞，1991年4月23日美空军选中装普.惠公司yf110发动机的yf-22a进行全尺寸发展，生产型编号为f-22。atf计划要求飞机具有低可探测性，高机动性和敏捷性、能以军用推力进行超音速巡航、超视距作战能力，以及在作战过程中先敌发现、先敌开火、先敌摧毁的能力。 f-22是继f-117和b-2飞机后的第三代隐身飞机，它主要得益于f-117的设计，采用正常式外倾双垂尾布局，成功地将隐身外形设计技术、低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术等融合在一起，在隐身性能和机动性能之间取得了很好的折中。f-22采用了推重比为10一级的发动机，机身结构大量采用先进的复合材料，以及按“宝石柱”思想设计的航空电子系统，使其获得了前所未有的优良性能，成为第四代战斗机的典型代表。该机于1991年8月进入工程制造和发展（emd）阶段，首架emd飞机已于1997年4月9日出厂，同年9月7日首飞。美国空军共订购了442架f-22飞机，预计首批生产型飞机于1999年开始生产，并于2004年11月形成初始作战能力。该机单价为7170万美元（不计研制费）。 主要机载设备 威斯汀豪斯/德克萨斯仪表(westinghouse/ti)公司的an/apg-77a电子扫描相控雷达，具有下视/下射能力，具有良好的空对空和空对地作战能力。休斯公司的通用集成处理器、洛克希德.马丁公司的雷达告警接受机、trw公司的通讯/导航/识别（cni）系统、以及通用电气/洛克希德.马丁公司的电子光学传感器系统（eoss）、桑德斯/通用电气公司的an/alr-94电子战子系统等。 动力装置 两台普.惠公司的f119-pw-100先进技术加力式涡扇发动机，单台静推力97.9千牛，加力推力155.7千牛。带有全权数字式控制系统。二元收敛扩散喷口可以提供绕俯仰轴正负20度的矢量推力控制。 武器 内置1门20毫米m61a2机炮，备弹480发，炮口有铰接口盖。3个内置弹舱，两个侧武器舱可各挂1枚aim-9近程空空导弹，主武器舱可带4枚aim-120a或6枚aim-120c先进中距空空导弹或2枚aim-120c和2枚gbu-32 jdam1000联合直接攻击炸弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。 尺寸数据 机长：18.92米 机高：5.05米 翼展：13.52米 机翼面积：78.00平方米 展弦比：2.4 重量及载荷 空重（yf-32）：13608千克/（f-22目标）14365千克 最大起飞重量：27216千克。 性能数据 （yf-22，试飞值）最大平飞速度（超音速巡航）m1.58，（开加力，高度9150米）m1.7 升限15240米 限制过载+7.9g （f-22a设计目标值）海平面最大平飞速度1482千米/小时限制过载+9.0g。

因为隐形目标对这一波长的隐形能力差长波雷达是很老很老很老的东西了。现代的雷达为了提高分辨率，主要波长集中在毫米波和分米波之间，所以隐形飞机设计的时候主要也是针对这些波段来考虑隐形设计的，于是就有人想到了重新启用早就被淘汰的米波或者更长波长的雷达来探测隐形目标，雷达自身的分辨能力也很有限，提高抗干扰能力一直在不断提高功率，缩短波长，这也就是其被早早淘汰的原因，可是如此的波长