问请问两冲程摩托车发动机为什么没有力

不是所有的摩托车都是两冲程的，一台车选择什么样的发动机是根据这个车的用途来决定的。 两冲程与四冲程发动机各有利弊。 两冲程 结构简单，质量轻，体积小，爆发力好。但是动力输出并不大。我们可以把它比作百米运动员。 四冲程 结构复杂，质量重，体积大，动力输出大，且很稳定。缺点就是爆发力不及两冲程。但这不代表没力量。这就好比是个800米运动员一样。 这两个运动员的输赢 完全起决于赛程的距离。如果是指比100米 那自然是百米运动员有优势，那就是爆发力。反之，如果是比800米 甚至更长，那么持久力的优势就很容易看出来了。 两冲程发动机大多用在两个方面，一个就是民用的小排量助力车。之所以用它 就是因为体积小 结构简单。造价也比较低。 另外一种就是专业级赛车，比如越野摩托车。它跑的并不快，但是可以飞的很高，爆发力是关键。而且赛程一般都很短。 下面有个朋友说的 两冲程150  灭掉四冲程600 ？    对于这个  我只能说 那只是前100米的事情。四冲程600可以跑到时速300多公里，敢问哪个两冲程能做到？四冲程需要的只是一点点时间而已。大了自然就有些笨重嘛。

这个问题问的范围有点大，我先告诉你两冲程和四冲程摩托车的区别：冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。四个冲程分别是吸气、压缩、作功（燃料燃烧释放内能）和排气。四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。这样是内燃机的结构比较简单，重量比较轻，但是怠速工作的稳定性较差。总的来说：二冲程发动机结构简单，体积小，重量轻，成本低，使用和维修都比四冲程方便，负重高，低速扭矩大，爬坡能力强，非常适合丘陵、山区道路的农村消费者，用来载物搭人，但缺点是油耗四冲程稍高，排污较大.四冲程发动机有单独的进、排气冲程，有独立的冷却系统，换气充分，使用性能好，排气和噪音都比二冲程小，但结构复杂，制造成本较高，使用和维修较麻烦.所以你所说的没力气和二冲程没关系，是机子自身存在的问题。