问看军事杂志时总看到战斗机有矢量喷管，矢量推力，一直没有明白是怎么回事，谁帮忙讲解一下？

　简而言之，推力矢量技术就是通过偏转发动机喷流的方向,从而获得额外操纵力矩的技术。我们知道，作用在飞机上的推力是一个有大小、有方向的量，这种量被称为矢量。然而，一般的飞机上，推力都顺飞机轴线朝前，方向并不能改变，所以我们为了强调这一技术中推力方向可变的特点，就将它称为推力矢量技术。　　不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。　　采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。

可调式矢量喷管

矢量喷管就是说发动机喷出来的气可以改变方向的。比如说，F/A-18E/F，它的发动机装在屁股后面，喷管只能向着机身后方水平方向喷射，那这个发动机就不是矢量的；F-22，它的发动机也是在后面，但是它的喷管可以上下转动，这样喷射出来的气流，就不一定是水平向后的了，可以成一定角度的向上或向下喷，我们就叫它矢量喷管；同时由于它只能向上或者向下转动，所以也叫二元矢量喷管；有些特殊的飞机，比如米格35或者F-16MVTA，它们装备的喷管比F-22的又先进一点儿，它不但可以垂直的上下偏转，还可以水平的左右偏转，所以我们叫它们三元矢量喷管。从效果来说，肯定是三元矢量喷管最好，飞机的机动性最好，但是三元的难度系数也是最大的，远大于二元矢量喷管，所以截止目前三元矢量喷管也只是装在验证机上试验而已，没有任何已服役的飞机装备了三元矢量喷管的。

‘矢量’就是通过偏转发动机喷流的方向,从而获得额外操纵力矩的一种技术。祝你生活愉快   谢谢采纳~