简单给机介绍下发动机的工作吧,首先最前面的一圈叶片,风扇,这一圈的面积很大,但是只有中间的一小圈才是核心机,也就是说风扇转动吸进去的空气,只有不到一半是进到核心机里,供燃烧用的,另外的大部分空气都从外涵道跑掉了,正是跑掉的部分,为飞机提供80%左右的推力,因为它经过风扇加速。原理和电扇一样,电扇的叶片很大,但是后面的电机只占了最中间很小的一部分横截面。一般民航飞机的涡扇发动机有两个转子,就是两个轴,分别叫做低压转子或N1转子,另外一个叫做高压转子或N2转子,N1驱动风扇,低压压气机和低压涡轮,N2驱动高压压气机和高压涡轮。其中N2转子可以驱动N1转子,但是N1不可以驱动N2,类似单向轴承的原理。发动机起动后,由风扇进入核心机的那一部分空气,经过低压压气机,高压压气机,逐级增压,然后进入燃烧室,和燃油混和燃烧后从燃烧室喷出,喷到高压涡轮上做功,驱动高压涡轮,再往后,到达低压涡轮,再次做功。然后这部分废气就没用了。高低压涡轮通过两个转子带动压气机和风扇高速旋转,压气机用于压缩空气,风扇用于向后吹风,提供推力。有了推力,飞机就会有速度,加速到一定的速度,由于大翼上的伯努利原理,飞机有了足够的升力,就可以抬头起飞了。