问关于以循环电解水为动力的汽车的猜想

你说的方法道理是正确的，想法也很好，个人觉得只要解决了几个问题，就应该可以：1）目前电解水的方法需要很大的电流，发动机就需要提供一部分能源消耗提供电量。2）目前发动机本身的能量损失很大，如曲轴的旋转阻力、活塞运行、凸轮轴、气门等等的自运行阻力，热能损耗等。3）目前的发动机水平不能达到完全燃烧，燃料的的利用率不高。会损失部分燃料的能量。4）发动机如何把功率平均分配？自身的摩擦损耗、驱动汽车车身的能量、带动发电机电解水的能量，还要加上不完全燃烧损失的能量。如果把这些问题解决了，应该可以实现。个人认为倒不如把氢燃料电池再研究一下，把电解后的氢直接发电，直接做成电动机驱动，还省去了发动机的燃料不完全燃烧的损失和热辐射损失。

楼主，有很多比你说的先进得多的技术早就发明出来了：1，水变油。直接烧水，把水当汽油来用，都无需电解，既不用耗电，又不用考虑氢气怎么进入发动机气缸里，也不用考虑氢气燃烧后效率低于氢燃料电池的事儿，就这，就可以把日本的氢燃料电池给废了。主要是因为司马南这样的一帮人整天打压，所以发明者已经受不了了，进了精神病院了，不过还有支持他们的粉丝可以联系上，找他们粉丝，也能弄到这个技术。2，永动机。这个在上百年前就已经发明了，因为老外的技术封锁，一直没传到中国来，难怪你没听说。在永动机面前，能量守恒都不算个事儿。

楼主，有很多比你说的先进得多的技术早就发明出来了：1，水变油。直接烧水，把水当汽油来用，都无需电解，既不用耗电，又不用考虑氢气怎么进入发动机气缸里，也不用考虑氢气燃烧后效率低于氢燃料电池的事儿，就这，就可以把日本的氢燃料电池给废了。主要是因为司马南这样的一帮人整天打压，所以发明者已经受不了了，进了精神病院了，不过还有支持他们的粉丝可以联系上，找他们粉丝，也能弄到这个技术。

问题是，能量的转换不是自发的，需要损耗外界能量。电解水产生氢气和氧气，请问电力从何而来？就目前技术水平看，电解水获得氢能源是划不来的。供电能使水分解制得氢气的效率一般在 75-85％。这一点和储氢材料的难题是氢能源目前没有大量投入使用的原因。再者，燃烧产生的能量大部分将变成热能耗散，目前最好的内燃机也只能做到不到55%的效率，一般只能达到30%~40%。电能电解水得到氢能再用来燃烧的效率不会达到50%。不过，氢气发电的效率反而能达到50%~70%，所以，你准备把辛辛苦苦电解得到的氢气用来发电？不过，氢气确实是诱人的新能源。 呵呵，不甚了解么？请注意，我提出储氢是为了说明氢气没有广泛被利用，你这个回答,倒算不上是避重就轻，这是避实就虚。。。。请就问题本质“能量利用率”发表您的看法。上面数字是纯粹理想理论状态下的，事实上，你的方案让电能的全局效率能达到10%，就是奇迹了，然而用电能直接驱动汽车，效率恐怕也70%~80%之上。还有，请注意电能从何而来的问题.电能不是一级能源，你用核能、太阳能、水电、潮汐，还是烧煤？那一项没有这样那样的缺陷？