问横置发动机的倾斜角如何确定？

这个问题不一定的，各种发动机布置形式都有利弊，不存在哪个一定比哪个好。发动机横置的确有个好处，就是可以简化传动系统，尤其是现在最流行的前置前驱车，发动机的曲轴可以不改变扭矩输出方向地把动力输出到车轮，这样比纵置发动机的车传动会简单一些，而且效率高一点。但是这种布局适用于缸体少的直列发动机，比如现在最广泛的直列四缸，太长的发动机或者V型引擎横置会给引擎仓布局带来不便，而且会产生位于前后的二次振动。

根据厂家设定的允许倾斜角度，考虑周边间隙，可以适当倾斜，主要是前后方向的倾斜吧

p=fv 匀速表示在运动方向上合力=0 f阻力=un=ug*cosa 再考虑重力的分力 列方程求解

这个问题不一定的，各种发动机布置形式都有利弊，不存在哪个一定比哪个好。发动机横置的确有个好处，就是可以简化传动系统，尤其是现在最流行的前置前驱车，发动机的曲轴可以不改变扭矩输出方向地把动力输出到车轮，这样比纵置发动机的车传动会简单一些，而且效率高一点。但是这种布局适用于缸体少的直列发动机，比如现在最广泛的直列四缸，太长的发动机或者V型引擎横置会给引擎仓布局带来不便，而且会产生位于前后的二次振动。

一般横置发动机的倾斜角大小你需要按照发动机的特性来确定，这个倾角一般是X/Y/Z轴都不超过3°一般不倾斜布置，倾斜布置很可能是因为整个机舱协调布置后的结果，比如不倾斜存在躲不开的干涉或者危险间隙，比如短传动轴角度过大为了减小传动轴角度等