问氢氧除碳机清除积碳靠谱吗？

前段时间有两个朋友到4s店做保养，他们极力推销一种氢氧除碳机，说通过机器电解水，产生氧气和氢气，产生的氧气和氢气通过进气道进入燃烧室和汽油一块燃烧，通过氢气燃烧的高温把燃烧室的积碳烧掉，说了一堆好处，朋友将信将疑的花了400多块钱做了一次，后来感觉没效果，问我这东西到底行不行。作为从事相关研究多年的人士，也许有的人把我当成“砖家”，但内心还是有种责任把这个事情给大家讲讲，以后这东西千万不要做了，可以做是彻头彻尾的炒作概念，没什么作用，最主要是危害极大。首先，积碳是一种复杂的混合物，除了主要的碳的成分，还有各种金属成分（燃油润滑油常见金属不下十几种），发动机的积碳可不像咱们从前烧的“蜂窝煤”靠简单的高温是不可能把积碳烧掉。从理论上说，到底能不能烧掉积碳，可以说最理想情况下也不会烧掉10%的积碳。其次，也是最主要的，氢气产生的高温能达到3000多度，而发动机燃烧室设计温度，活塞温度在400度左右，排气门 温度在600-800度，燃烧室最高燃烧温度1800度（即活塞到上止点点时的燃烧室瞬间温度）。在正常的温度范围发动机的冷却系统能正常发挥作用，如果达到3000多度，发动机的高温抗氧化性和高温腐蚀性、疲劳性能、断裂韧性等都会大大降低，这时候运行的发动机，磨损会急剧加大。再者，高温下，尾气中的n0x化合物会极大的增加。nox化合物是一种毒性超过co百余倍的一种有害气体，对人的神经系统伤害很大。所以我呼吁大家，为了自己的爱车、为了我们的环境、同时也为了我们兜兜里的人民币，不要再受他们忽悠。说到这里真心痛骂这些无耻的奸商和4s店不顾不要face的勾结。

还是有一定效果的。1、氢氧除碳机的原理：氢氧除碳机通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室，待布朗气充满发动机燃烧室后，点火引燃，运用氢氧催化原理（在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快）、富氧燃烧原理（汽油中的蜡和胶质等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳）。2、氢氧气体清除积碳的微观过程如下：1)在发动机的吸气过程中，氢氧气体被吸入到发动机内。a.氢气气体很轻，迅速扩散到发动机引擎室内。b.氢气还有一个很好的特性，就是粘附能力，总是贴在引擎室内壁上，这些地方又是积碳最多的地方。c.氢气还有一个特性，就是渗透能力，由于氢气的分子很少，能快速渗透到积碳的表层。2).发动机喷油3).发动机点火a. 第一阶段：油，空气，附着在积碳表面的氢气，氧气被点着，产生碳氧化物（主要是二氧化碳），氮氧化物，高温水蒸气以及氢氧离子团等。  b. 第二阶段：水蒸汽，氢氧离子团及积碳发生高温水煤气反应，附着有氢氧离子的积碳被氧化成一氧化碳并进一步氧化成二氧化碳4).发动机压缩做功5).排气积碳以气体方式经排气系统排出