EGR(Exhaust Gas Recirculation )即废气再循环。它是针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物NOx所设置的排气净化装置 。 N2是惰性气体,不易被氧化,但温度高到一定程度,会被氧化成NOX。因此要降低NOX含量,就必须设法降低发动机的燃烧温度。 目前车辆使用的方法就是在进气管中导入一些已经燃烧过的废气,与新鲜空气混合,使之再次燃烧,作用为降低混合气的含氧浓度、吸收燃烧释放出的热量,使燃烧速度减慢、燃烧温度降低,便减少了NOx的生成量。 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制EGR电磁阀适时地打开,排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。 但是,过度的废气参与再循环,将会影响混合气的着火性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时,再循环的废气会明显地影响发动机性能。 因此,EGR在上述工况下会停止工作,当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时 ,ECU控制EGR系统开始工作。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况,从而使燃烧过程始终处于最理想的情况,最终保证排放物中的污染成份最低。由于废气再循环量的改变会对不同的污染成份可能产生截然相反的影响,因此所谓的最佳状况往往是一种折衷的,使相关污染物总的排放达到最佳的方案。例:提高废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极的影响, 但同时这也会对颗粒物和其他污染成份的减少产生消极的影响。 EGR阀通常在下列条件下开启:1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。