楼主,首先,积碳是一种复杂的混合物,除了主要的碳的成分,还有各种金属成分(燃油润滑油常见金属不下十几种),发动机的积碳可不像咱们从前烧的“蜂窝煤”靠简单的高温是不可能把积碳烧掉。从理论上说,到底能不能烧掉积碳,可以说最理想情况下也不会烧掉10%的积碳。其次,也是最主要的,氢气产生的高温能达到3000多度,而发动机燃烧室设计温度,活塞温度在400度左右,排气门 温度在600-800度,燃烧室最高燃烧温度1800度(即活塞到上止点点时的燃烧室瞬间温度)。在正常的温度范围发动机的冷却系统能正常发挥作用,如果达到3000多度,发动机的高温抗氧化性和高温腐蚀性、疲劳性能、断裂韧性等都会大大降低,这时候运行的发动机,磨损会急剧加大。再者,高温下,尾气中的N0x化合物会极大的增加。NOx化合物是一种毒性超过CO百余倍的一种有害气体,对人的神经系统伤害很大。所以呼吁大家,为了自己的爱车、为了我们的环境、同时也为了我们兜兜里的人民币,不要再受他们忽悠。