问三菱液控变速器为何五千转才跳到二档

液控自动变速器与电控自动变速器的区别仅仅是在控制换档部件的液控基础上增加了控制液压油路的电磁阀装置。 对于控制换档时机重要的部件节气门来讲，在液控自动变速器上，节气门压力控制的装置是用来调节液压管路压力和控制换档时的信号压力，具有两种作用。而在电控自动变速器上，节气门的压力信号仅用来调节液压管路的压力。换档工作的过程则由专门的换档电磁阀来完成。另外一个分别则是在所有的电控自动变速器的控制形式中，也只有在汽车处于前进档时，电子控制系统才能对换档时机和液力变矩器中的锁止离合器装置进行控制，当变速器的变速杆处于R、P、N位置时，电控自动变速器则变为机械控制而不是电子控制。 在现代新型的自动变速器汽车上，基本上都装备的是电控自动变速器，液控的自动变速器早已淘汰。在日常的自动变速器故障中，电控部分的故障几乎占了很大的比例。 而在自动变速器的机械系统，却很少出现功能性故障，只要不出现人为的责任事故和缺油漏油事件，一般很少出现故障，任何不经过仔细检测就轻易的断言要分解自动变速器的机械部分进行修理的说法都是不负责任的，或者是另有目的。 一般情况下，用简单的方法即可区分是电控装置的故障或是机械系统故障，即；把连接电控装置的线束断开改用手控换档即可，如果故障消失，则可能是电控部分的故障，假如故障现象一点儿都没有好转，则可能是机械部分或液控部分的故障。