问为什么活塞式发动机动力比涡轮动力低 我认为活塞是靠气体膨胀 应该动力更大啊

应用的领域不用 涡轮喷气式发动机是高速发动机 转速均在每分钟10000转以上 用在航空航天领域 活塞式发动机最高也不超过每分钟10000转 主要应用在民用方面 不同类型 没有可比性 模型上也有用微型涡喷的 很小的样子

我说一下我的看法。活塞发动机是往复运动，涡轮发动机是旋转运动。因此活塞发动机需要比涡轮发动机强得多的结构来承受活塞以及曲轴运动时产生的冲击力。其次，活塞发动机是密闭结构，涡轮发动机是开放结构。因此活塞发动机需要比涡轮发动机更加复杂的散热系统。因此，在同样输出功率的情况下，活塞式发动机往往比涡轮发动机的重量和体积都要大得多。或者说，同样的体积和重量，涡轮发动机的输出能力要强得多。

1.涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，是靠燃料喷嘴喷出燃料燃烧产生高压气体推动内部叶轮转动做功，优点是转速高。 2.活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上，是由燃烧室燃烧燃料推动活塞做功，其优缺点是体积大，功率也大。

活塞式发动机四冲程只有一个冲程做功（或者两冲程一个冲程做功），而涡轮做功吸气-压缩-燃烧-做功是连续的，并且运做比活塞式平稳多了

你还是先看看，什么是涡轮增压，什么是发动机做功？你把两个概念都弄错了！

....不知道你是怎么理解的。。。首先是喷气发动机分为涡喷。涡扇。涡轴。。都是飞机的发动机。。原理是燃料燃烧加热空气。空气体积膨胀做工的。。活塞发动机有两种。。。奥拓循环的往复活塞和米勒循环的三角活塞。。原理都是燃料燃烧气化。体积膨胀做工的。。一个是加热空气的。。。叫外然机。。一个是自身气化的。。叫内燃机。。化石燃料燃烧产生两种能量。。体积膨胀力和热量。。热量占到60-70%。。这样就明白啦。。内燃机是用30-40 做工的。。外燃机用的是60-70%。。。。那个好？现在火电厂用的燃气轮机也是外燃机。。效率90%以上但是外燃机体积大。。不适合小的机械用内燃机小。。。所以用在汽车上啦。。。飞机。火车。龙船。。都是外燃机核子反应炉也是外燃机。。。。是加热水的。。。蒸汽机是最早的外燃机。。还有一个说法我要讲下。。1楼的朋友。。你的说法不太准确F1的发动机都是活塞的。。。一般最高转速都在14500左右。。最高的到17000现在好一点的轿车都可以到10000+三角的活塞更不用说。。可以到20000+....全是手打。。。希望你喜欢。。。本人专门回答汽车类问题。。。。还不明白可以叫我、、呵呵