问发动机过热敲缸熄火

如果是热车后才会发出有节奏的“哒哒”声，那应该是发动机受热膨胀后机械机构某个部位出现了撞击，如果是出现在发动机上部，你可以检查一下，声音是否会随着发动机负荷的正大儿持续增大 ，且声音的频率是否也和发动机转速成正比关系？如果声音随着发动机负荷持续增大，那应该出现在活塞曲轴部位，很有可能是活塞顶部与汽缸盖，反之，可能在气门上。那撞击位置出现此问题的原因：一，曲轴瓦磨损，间隙增大。二，连杆瓦磨损，间隙增大。三，活塞顶部有积碳或结焦垢脱落，粘在了气缸顶部间隙最小的位置。四，有异物进入汽缸。五，气门间隙过大，也有类似的“哒哒”声，但相对清脆。此前一发动机出现曲轴轴瓦磨损儿导致了热车后活塞撞击汽缸盖的现象，后来纠其主因是一次发动机开锅后，一段时间便出现了“哒哒”声，且越来越重。希望我的回答能对你有所帮助。

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。 2、发动机震颤。 3、发动机温度过高。 4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 5、发动机功率下降。 6、油耗增大。 7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、主要原因1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。三、检测维修1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。 2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。