问请问战斗机发动机技术中的矢量发动机的技术难点在哪里。

你说的所谓不是难点的技术就是第一个难点，要做到技术上可靠成熟，质量轻，结构过关很不容易，至少目前只有美国能轻松拥有。除了机械上的难点，飞行控制系统也是很大的难题，并且这个只有通过大量试飞才有可能解决。

在高速运动的同时，能保证它的矢量喷嘴能够始终有高度的气密性和稳定性。这样才能进行多方位的定向~~

矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能，对飞机的飞行进行实时控制的技术。它对战斗机的隐身、减阻，减重都十分有效。 矢量技术能让发动机推力的一部分变成操纵力，代替或部分代替操纵面，从而大大减少了雷达反射面积；不管迎角多大和飞行速度多低，飞机都可利用这部分操纵力进行操纵，这就增加了飞机的可操纵性。由于直接产生操纵力，并且量值和方向易变，也就增加了飞机的敏捷性，因而可适当地减小或去掉垂尾，也能替代其他一些操纵面。这对降低飞机的可探测性是有利的，也能使飞机的阻力减小，结构重减轻。

难点在于发动机尾喷管的做动机构，要在高温下可靠做动，而且要对高温气体形成良好密封。最关键的是要做到足够的可靠性和寿命。可摆动的矢量喷口在火箭上早有应用，但是火箭只需要工作几分钟。因此对于尾喷管做动器的隔热，耐高温能力要求都比较高。与俄制的三维矢量喷口相比，F-22的二维矢量喷口更容易做到这几点，而且美国的技术也更成熟。