问VOLVO C70这款车的副车架是不是液压成型的啊？

回答楼主的问题 volvo c70只有A柱采用了液压成形这项工艺 副车架不是液压成形的 C70采用的智能型车身结构，在车头划分四个预设变形区，依照不同强度钢材来吸收撞击力道，使其能平均分散于各个角落，让乘客的受伤机率降至最低。为强化车体，原厂还刻意针对A、B柱补强，地板加入五条钢骨、车门也多出两条防撞钢梁，并施以高标准的激光焊接技术，让车身刚性比过去提高二倍，阖上硬顶车体可再增加10～15%的强度。 虽然翻车的机率很低，若发生意外时处于开篷状态，后果将不堪设想，原厂为防范未然特别装置一套ROPS防滚防护杆，此机构能在翻车时迅速弹出，与钢材液压成形的A柱构成坚强的车顶防护。此外，Volvo独有的SIPS(Sidelmpact Protection System)侧撞防护系统与全新的IC侧面气帘，也能搭配前座及车侧气囊，让所有乘员均无安全顾虑。

回答楼主的问题 volvo c70只有A柱采用了液压成形这项工艺 副车架不是液压成形的 C70采用的智能型车身结构，在车头划分四个预设变形区，依照不同强度钢材来吸收撞击力道，使其能平均分散于各个角落，让乘客的受伤机率降至最低。为强化车体，原厂还刻意针对A、B柱补强，地板加入五条钢骨、车门也多出两条防撞钢梁，并施以高标准的激光焊接技术，让车身刚性比过去提高二倍，阖上硬顶车体可再增加10～15%的强度。 虽然翻车的机率很低，若发生意外时处于开篷状态，后果将不堪设想，原厂为防范未然特别装置一套ROPS防滚防护杆，此机构能在翻车时迅速弹出，与钢材液压成形的A柱构成坚强的车顶防护。此外，Volvo独有的SIPS(Sidelmpact Protection System)侧撞防护系统与全新的IC侧面气帘，也能搭配前座及车侧气囊，让所有乘员均无安全顾虑。