问苏-35配备的117s发动机是全向矢量推力吗？

不是，全向矢量美国90年代就开始在F15ACTIVE上测试，结果发现绝对是个鸡肋，看着很好，其实任意时刻只能向某个方向提供有限的矢量推力，自身结构复杂笨重不说，还影响发动机推力，综合效果远远不如二元矢量。MIG35 试验的是毛子刚刚还是测试的全向矢量，而SU30包括从来没有服役过的SU35用的都是笨重复杂的三向矢量推力，由于技术落后，关键是飞控技术不行，飞机本身又是三代机的水平，整合起来的效果很差，根本没有过失速的控制能力。

推理是不减少的，用鹞式的飞马发动机为例：飞马发动机有以下缺点：1；飞机起飞时耗油量超高2；飞机降落时由于发动机喷出的热气可能会导致引擎在空中熄火3；飞马发动机最大的缺点就是那4个喷管，阻力很大，使鹞/海鹞不能超音速飞行飞马发动机的详细资料：http://baike.baidu.com/view/2884137.htm

先说苏-30mk| 其装备的是AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整接下来说重点的117s发动机是否是全向矢量推力？那么我先说一下当下三种矢量推进研究方向二元矢量喷管研究最早，是目前技术最成熟的，已经被F-22等飞机所采用。轴对称推力矢量喷管技术是在二元矢量喷管基础上发展起来的，起步晚于二元矢量喷管。但发展非常迅速，现在各国的研究发展重点就是轴对称矢量喷管上。其中最典型同时也是最有名的代表就是俄罗斯的苏-35和米格-35。而流场推力矢量喷管技术由于难度高，目前仍在研究探索阶段，离实用化尚有一段距离。但由于他摆脱了传统机械式推力矢量喷管技术结构复杂这一最大的缺点，因此将是未来推力矢量控制技术的发展方向。比如楼上说的F15ACTIVE其实NASA 改装的 F-15B，主动控制技术验证机，三翼面布局。由 F-15S/MTD 验证机直接改装而来其加换装就是当年新研制的轴对称推力矢量喷口 主要来验证全向矢量推进！！首先说的是其实轴对称推力矢量喷管技术是在二元矢量喷管基础上发展起来的，起步晚于二元矢量喷管 也就是说苏35的喷管技术来自以前的技术换做发动机的发展史就是117S发动机就是在印度空军苏-30MKI使用的AL-31FP推力矢量发动机改进而来的。主要改进是提高使用寿命并具备全向矢量推力功能。是否可以全向矢量其实是从使用的矢量技术判断的 而不是从发动机型号判断的其实要说一点的是说苏35的轴对称矢量推进自身结构复杂笨重但其实现如今的推力矢量发动机都是无一例外的是以十分复杂的机械装置来控制发动机矢量喷嘴的方向转换。这导致一个相当严重的后果。那就是发动机矢量推力喷嘴的变换角度越多，其机械操作、控制结构就越复杂，而且也造成了寿命和可靠性差。。。这不是轴对称矢量推进的问题 而是机械矢量喷嘴的共性 是通病不是其的单一问题。。。望采纳！！