问发动机带涡轮增压与自然吸气发动机哪个好

自然吸气和涡轮增压是指发动机的进气形式，自然吸气就是进气道前没有任何辅助的进气装置，靠的就是发动机吸气行程时形成的真空度将经过过滤的空气吸进去；涡轮增压是增压的一种形式，一般利用发动机的废气带动涡轮的一侧，通过一根轴带动另一侧的涡轮，而这个涡轮处于进气歧管前的某个位置，通过涡轮的增压，来提高进气量，从而提高发动机的功率。自然吸气式发动机热效率要低于增压型的发动机，增压发动机因为有了涡轮，噪音要比自然吸气式发动机大，使用和保养也有一定的要求。自然吸气式发动机一般会有增压迟滞现象，产生这个现象的原因是涡轮在发动机低速状态下增压效果不佳，但当发动机转速上来以后，动力输出明显比自然吸气式大。涡轮的使用时还要注意，在发动时最好要运转一会再起步，熄火时也要延迟一会以怠速状态运转一会再熄火，这样做的目的是为了让涡轮有一个充分的润滑。涡轮是一个高温（工作温度可以高达上千度）、高转速（可以达到2万转以上），运行环境恶劣，不注意使用事项容易导致涡轮寿命缩短。不过现在有些车型（如新一代的大众涡轮增压发动机）有了涡轮延迟润滑功能，可以在发动机熄火以后继续提供机油润滑。因为涡轮增压发动机有着明显的热效率和动力输出，随着汽车技术的发展，现在涡轮增压发动机已经被普遍运用到各车型上，轿车、越野车、大型卡车上。已经不在局限于一种车型了。涡轮增压发动机和自然吸气式发动机的区别还是很明显的，涡轮是一个不小的部件，而且打开引擎盖一眼就能看见。而且一般汽车（特别是小汽车）如果带涡轮，尾部一般会有一个t字母，这是英语增压的首个字母；德系车（奔驰车）则会用k开头的一个词来表示（德语增压首个字母是k）。无论t 还是k，都是增压的意思。

没法说谁更好，只能说各具优势。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！