问自然吸气与涡轮增压发动机哪个更好？

自然吸气比涡轮养护更方便 涡轮的动力更好 燃烧更好

满意回答中提到：“自然吸气的发动机一般装在比较便宜的汽车上，涡轮增压发动机一般装在中高档车上，燃烧更充分，效能更高。”我笑了……完全没搞懂2个发动机的特性就在瞎扯淡。

选汽车，是选择搭载自然吸气发动机车型好还是涡轮增压车型好，这个问题纠结多年，争议颇多。记者日前从相关厂家代表和技术专业人士方面，得到其各自立场的解释，或能为车主提供些参考。　　油耗：　　带“T”理论更省，实际不一定　　理论上涡轮增压应该有更好的油耗表现。从此前新标准实行后工信部公布的第一批享受节能补贴车型目录中也可看到，带“T”车型油耗大获全胜。但从不少车主的使用经验来看，部分新款的1.8T涡轮增压车型油耗有时候相当甚至超出部分换代的自然吸气2.4升同级别车型油耗。这是为何呢？ 　　一日系厂家的资深技术人士介绍，这主要与驾驶者的驾驶习惯和行车环境有关。如果在高速公路上以时速90公里匀速行驶，同级别涡轮增压车型的油耗一般要低，但如在城市道路行驶，遇上塞车、红灯这些需要低速行驶或重新起步的情况时，涡轮增压发动机往往因为发动机转速过低未能启动。如1.8T的车型在没有涡轮增压辅助下，只能以1.8L的自然吸气动力行驶，性急加速的车主往往会一脚油门踩得深，油耗自然就易升高。　　动力：带“T”起步“肉”，后程加速迅猛　　涡轮增压发动机最大优势是在排量较小的情况下能提供更大的功率和扭矩，其比同排量的自然吸气发动机车型“更有劲”。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比可以增加40%甚至更高。　　实际体验中，比如1.8T相比2.4L，带“T”车型起步是比较“肉”的，因为涡轮增压尚没启动，也就是人们说的“小马拉大车”。但启动后如果在时速60公里以上加速，1.8T的加速性能很可能占优。至于有人说涡轮增压在城市道路用不上，有德系车技术人员表示，目前涡轮增压技术已得到相当提升，一般只要发动机转速高于1500转/分钟，涡轮增压就会启动了。而1500转/分钟仅比车辆怠速运转状态下的转速略高，在城市中行驶是随时可能突破的转速。　　保养：涡轮增压车型更为“金贵”　　对于保养，各厂家倒是存在“共识”：涡轮增压车型保养要复杂些。据双方技术人员介绍，很多开自然吸气车型的车主，往往是着车就走、停车就熄火，这种开法对车型会有损害，但对涡轮增压车型则更“伤”。涡轮增压车型在发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，千万不能一启动就猛轰油门，否则很容易损坏增压器油封。同时，发动机长时间高速运转后要停车，自然吸气车型可以立即熄火，影响不大，但涡轮增压车型最好再怠速运转3分钟左右再熄火。因为发动机热机状态下如果突然停机，容易引起涡轮增压器内滞留机油过热而损坏相关部件。　　记者从不少车主中了解到，涡轮增压车型保养费用更贵的原因主要是，涡轮增压相比其他耐用部件，可能损坏的几率大一些。

各有各的好吧，自吸加速平稳，但提速是线性的，平顺的。涡轮的车，提速是非线性的，短距离加速、超车比较给力。但其也造成了的车体气温急剧升高。所以各有各的好吧，这就要看你怎么使用了，如果只是家用，主要在市区里开，那就考虑自吸吧。如果是经常跑跑高速，那就涡轮吧，这事其实不用这么纠结的

自然吸气发动机才是王道，法拉利，兰博基尼，都坚持自然吸气发动机 b:当然是涡轮增压的好，空气经过涡轮排入汽缸，可以加大汽缸的气压，汽油才能充分燃烧，而且气体膨胀的效果也越好，直接加大发动机的动力 a:简单来说，一个强制进气，一个自然进气. b:1.8t大概能达到2.4自然吸气的动力，油耗比2.4自然吸气略低，但是省下的那点油钱贴保养都不够。 a:自然吸气对发动机损害小。 b:如果追求动力，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！ a:自然吸气，就是没有任何的增压方式，完全靠大气压把空气压进燃烧 b:当然是涡轮增压的好，空气经过涡轮排入汽缸，可以加大汽缸的气压，汽油才能充分燃烧，而且气体膨胀的效果也越好，直接加大发动机的动力 a:各有千秋、涡轮介入及时则动力强劲！不过涡轮发动机的后劲还是跟不上自然吸气的、可以拿gt-r和911做对比 b:涡轮增压能够明显提升发动机的输出功率，但对发动机有一定的损害，而且增压涡轮只能在一定的转速范围内起作用，范围外都是在消耗发动机功率。 a:自然吸气发动机才是王道，法拉利，兰博基尼，都坚持自然吸气发动机 如果追求动力，那么肯定涡轮好。但是普通老百姓还是自然吸气省心省钱！

涡轮增压发动机汽油燃烧时，燃烧越充分，放出的热量越多，提供的动力越多，越省油。而现有的主流涡轮增压技术则是通过发动机废气（俗称“尾气”）推动涡轮叶片来更快地吸入更多的空气，使汽油燃烧更充分，提供更大的马力。但是凡事必有利弊，涡轮增压固然能带来超强的马力，一台涡轮增压发动机比同排量的自然吸气发动机的峰值马力高出40%，但是在城市中行驶的时候，由于转速比较低，废气不足以达到涡轮开始工作的条件，此时的涡轮更像是一个累赘而不是一个增添马力的工具，而自然吸气发动机就不会有这样的现象，涡轮增压真正优于自然吸气的地方是在高速公路上，不过也有另外一个问题，就是平顺性，在涡轮介入的时候会有一种较为突兀的推背感，降低了乘坐舒适性。自然吸气作为传承多年的技术自然有其优越性，虽然在中段转速的表现不如涡轮增压，但它不会出现像涡轮增压发动机那样出现前段和后段乏力的现象。