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问东洋绅士 陆地飞行 ---车问试驾英菲尼迪G25小感
日志的开篇，首先要感谢人人网，特别是车问板块的各位员工，给像我这样的汽车爱好发烧友，提供了一个零距离，真体验，全接触的试驾活动，让我们能全方面体验一款车的性能、操控感、舒适性。下面，我们来言归正传。我此次试驾的，是日产高端品牌--英菲尼迪旗下的一款入门级轿车：G25. 作为G系入门级的轿车,G25配备的是2.5L的V6的传统自然吸气式发动机。在此我自己表个小态，我喜欢自然吸气，我爱自然吸气，这才是汽车本来应该具有的性能.在这个不叫T，就要被踢出市场的发展趋势下，所有汽车厂家，都开头换面，争先恐后，生拉硬拽的给自己的新款车加上个T，这基本成为一种潮流，就连直列6缸，发动机王道的宝马，也开始加入了涡轮增压的行列。我承认涡轮增压能为汽车带来意想不到的高输出动力，并且尽可能的降低油耗，这种高效低耗的方式，确实是可持续科学发展的必然。但作为我个人，我无论什么时候，什么年代买车，试车，开车，我也会选择自然吸气，那种线性的动力输出，那种从前车厢传来逐步加大的发动机声浪，那种步步紧逼的提速感，才是我想要的速度与激情。回到主题，G25的配置上，基本配备了此级别轿车应有的大部分设计，从宏观，到细微，从商务，到运动。手自一体变速器，前排坐地电加热，2个档位的座椅记忆，手动换挡拨片，后排温度分区控制，当然还有导航仪（事实证明，还挺好用的，摄像头、超速拍照点都有提示）。 下面来谈谈开G25.从天津一路辗转到了人人网总部，在楼下就看到一辆黑色的G25（白色是大爱~白外黑内~~） ，我就觉得，应该就是它了！上楼后方便的通过前台，联系到了编辑老师，很负责任的检查了我相关真证件，随后二位编辑就带上我，开上了楼下那辆黑色米内的G25，开始了这次试驾之旅。此次试驾的G25是米色的内饰，虽没有黑色内饰的那份动感，却反而增加了几分优雅贵气，座椅坐上去非常舒服，对身体的支撑适中，这种舒适不是雷克萨斯的柔软，不是宝马的紧实，以一种惬意的介于二者之间的一种平衡。系上安全带！Let`s Go!!!不得不说编辑老师的车技非常好，一路辗转腾挪，风驰电掣的到了试车点，我的心情，已经开始澎湃了。首先是由编辑老师带我一起，感受蛇形桩。 在系好安全带的情况下，还是左右摇摆的非常厉害，而编辑老师镇定自若，开的那叫一个沉稳，帅气，每个桩桶都过的这么恰到好处，每个拐弯都劈的这么酣畅淋漓。换我了，还真有些小紧张，一开始我是开着G25的
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这相片照的，把车标遮住猛的一看我以为是奔腾呢，哈哈0 点赞
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日志的开篇，首先要感谢人人网，特别是车问板块的各位员工，给像我这样的汽车爱好发烧友，提供了一个零距离，真体验，全接触的试驾活动，让我们能全方面体验一款车的性能、操控感、舒适性。下面，我们来言归正传。我此次试驾的，是日产高端品牌--英菲尼迪旗下的一款入门级轿车：G25. 作为G系入门级的轿车,G25配备的是2.5L的V6的传统自然吸气式发动机。在此我自己表个小态，我喜欢自然吸气，我爱自然吸气，这才是汽车本来应该具有的性能.在这个不叫T，就要被踢出市场的发展趋势下，所有汽车厂家，都开头换面，争先恐后，生拉硬拽的给自己的新款车加上个T，这基本成为一种潮流，就连直列6缸，发动机王道的宝马，也开始加入了涡轮增压的行列。我承认涡轮增压能为汽车带来意想不到的高输出动力，并且尽可能的降低油耗，这种高效低耗的方式，确实是可持续科学发展的必然。但作为我个人，我无论什么时候，什么年代买车，试车，开车，我也会选择自然吸气，那种线性的动力输出，那种从前车厢传来逐步加大的发动机声浪，那种步步紧逼的提速感，才是我想要的速度与激情。回到主题，G25的配置上，基本配备了此级别轿车应有的大部分设计，从宏观，到细微，从商务，到运动。手自一体变速器，前排坐地电加热，2个档位的座椅记忆，手动换挡拨片，后排温度分区控制，当然还有导航仪（事实证明，还挺好用的，摄像头、超速拍照点都有提示）。 下面来谈谈开G25.从天津一路辗转到了人人网总部，在楼下就看到一辆黑色的G25（白色是大爱~白外黑内~~） ，我就觉得，应该就是它了！上楼后方便的通过前台，联系到了编辑老师，很负责任的检查了我相关真证件，随后二位编辑就带上我，开上了楼下那辆黑色米内的G25，开始了这次试驾之旅。此次试驾的G25是米色的内饰，虽没有黑色内饰的那份动感，却反而增加了几分优雅贵气，座椅坐上去非常舒服，对身体的支撑适中，这种舒适不是雷克萨斯的柔软，不是宝马的紧实，以一种惬意的介于二者之间的一种平衡。系上安全带！Let`s Go!!!不得不说编辑老师的车技非常好，一路辗转腾挪，风驰电掣的到了试车点，我的心情，已经开始澎湃了。首先是由编辑老师带我一起，感受蛇形桩。 在系好安全带的情况下，还是左右摇摆的非常厉害，而编辑老师镇定自若，开的那叫一个沉稳，帅气，每个桩桶都过的这么恰到好处，每个拐弯都劈的这么酣畅淋漓。换我了，还真有些小紧张，一开始我是开着G25的0 点赞
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谁知道G25有几个版本？0 点赞
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从绕桩那张图上看，姿态不是特别优美。悬挂支撑在运动车里面应该算软的，如果不是行程短的话绕桩应该很狼狈（这回的绕桩图拍的比以前好多了~~~）。0 点赞
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