问关于航空发动机制造的问题的请教

整体的装备制造业和人家有十五年左右的差距。还是保守说法。飞机的发动机需要大工业和先进技术的支持。很多先进的设计由于加工能力不足无法实现。涉及的学科非常多主要包括材料学、材料加工学、金属热处理、加工工艺、总装工艺。高硬度的耐高温的材料生产加工就是一个难点。而且我们对于零件的加工跟本就达不到先进国家的精度。没有先进的工业母机，加工精度也是个大问题。而且对金属材料的热处理也相当落后。

主要是中国不能生产出发动机的高科技高硬度抗高温材料！（希望采纳答案）

简单来说，主要还是涡轮不够好，材料和制造工艺不过关。涡轮的作用相当于一个能量转换器，即将燃烧室喷出来的高温燃气所带的能量转换成转动的能量带动发动机前面的风扇转动，或者说是压气机，使它们能吸入更多的空气。一般来说，根据牛顿第三定律，单位时间内吸入更多的空气就能带来更大的推力。这样就建立了一个良性循环：喷出的燃气温度越高（即能量越大），发动机的推力就越高。所以，要设计一台优秀的大推力航空发动机，提高涡轮前温度（即燃气温度，是指涡轮能够承受的燃气温度）是大家普遍接受的一个规律。 这就需要涡轮选用优秀的材料及其制造工艺，使其能够承受更高的燃气温度。然而偏偏这两个方面又是我们国家的短板，所以这就是差距。要研制好的材料和改进制造技术就需要国家投入大量的资金，关键是要培养起自己的科研队伍，这点我国在近二三十年来做得较好，取得了不小的进步。即使这样，我们还是在时间上落下了不少。我觉得我国在资金的投入力度已经很不错了，最需要克服的还是时间问题。我们完全有理由相信科研兔们吃苦耐劳的精神，未来路的路还很长让我们拭目以待吧。 最后我想补充一下，我们在风扇（压气机）的设计上其实并不落后，忘了是在哪一期《航空知识》还是《航空世界》有看到过一个很振奋人心的事情，我国在五六十年代就开发出了一套设计风扇的方法，甚至被国内外广泛应用，大家有印象的可以帮我补充或是纠正一下，希望能帮到你。