问燃气涡轮发动机，航空发动机是一回事吗？

涡轮增压技术是在不增加发动机排量的情况下，通过增加进气气流的流速，实现增加进气压力从而提高发动机进气效率，提升发动机动力的装置。我所知的涡轮增压技术有废气涡轮增压（也是现在用得比较多的，基本上不特别说明可以和涡轮增压通用）和电动涡轮增压。另外，你问直喷涡轮增压和涡轮增压是不是一回事，严格来讲，直喷是燃油缸内直接喷射的简称，属于发动机燃油供给系统，而涡轮增压技术是属于改善发动机的配气机构的改进技术，这两个不是一个东西。当然，我理解你的意思可能是问tsi 和普通的废气涡轮增压t的区别 先明白一个问题：普通的废气涡轮增压发动机有一个问题，就是只有发动机的转速到达一定数值后，废气涡轮增压才起作用，也就是涡轮迟滞现象。涡轮迟滞不能根除，但能把他减低到很小的程度，例如用较轻小的涡轮，还有大众的tsi增压技术，保时捷的vtg可变涡轮几何叶片技术、 给涡轮装上变速器改变涡轮转速的技术等, 亦可减低迟滞感。这里，说一下大众的tsi技术，tsi是turbo-charging（涡轮增压）、super-charging（机械增压）和injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。 国内版的大众tsi技术没有机械增压，等同于奥迪的tfsi技术，fsi是fuel stratified injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，fsi发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。以上是我所知道的，希望可以帮到你！又不周全的地方还望指正！

原理差不多。核心机这块大不同。燃气轮机只要你能造火箭发动机。燃气轮机这块就可以。而航空发动机就不行。燃气轮机的叶片可以用机床制造。而航空发动机就不可以。总之燃气轮机这块要求比航空发动机低得多。甚至低于涡轴涡桨发动机。