问限制现代的涡轮型航空发动机的主要因素是不是材料啊

材料技术是制约航空发动机技术的主要原因，而这其中最关键的部件就是涡轮，涡轮位于燃烧室后，是高温高压燃气直接作用的部件，需承受1000多度的高温，数百兆帕的压强和自身数万转/分的转速带来的离心力，目前全球能够生产涡轮叶片的国家屈指可数。美国目前采用的是一种定向结晶技术，每片叶片为一个单独的结晶体，每片叶片各向热膨胀性完全一致，中间用陶瓷预置成交错的冷却通道，加工工艺极其复杂。除此之外还有压气机，尤其是高压压气机，以及进气调节装置，都是发动机的关键技术。因为发动机内工状极其复杂，无法建立完整的数学模型，因此无法实现计算机模拟，只能依靠大量实验获得参数，大型试车平台，风洞以及检测设备也是必不可少的。当然，所有这一切都只靠技术支撑。美国拥有大型数控机床，可以一次加工成型压气机组件，而我们只能分开加工，这就降低了精度与强度！也使得可靠性比推质比远不如他们。

保密的

1、限制现代的涡轮型航空发动机的主要因素不只是材料，还有技术水平。2、航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。3、涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。4、涡轮（turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。