问飞机发动机为什么那么难制造

飞机发动机又叫航空发动机，一般指喷气式发动机，其制造难度在于需要制造很多高温而且高速旋转的部件，发动机涡轮前温度可达1649～1760℃(美国f119发动机，f22飞机的动力)，但凭着一点一般行业就很难达到。另外发动机还要有可靠性，我们的寿命可是几百小时，不是火箭发动机的几分钟甚至几秒钟的寿命可以比得。这里只是管中窥豹，实际上要解决许多工程问题，发动机行业称之为工业之花，没有雄厚的基础工业是没办法发展的。虽然我们和美国、俄罗斯、欧洲还有很大的差距，但是我们一直在默默努力中。

主要原因就是在燃气向后喷射时前压缩器在不断的进气,燃气压力于压缩空气比例要达到1:2的压力才可以保证发动机的安全运转,还有要克服喘振现象,以及散热,燃烧室内进入压缩空气与燃料的比值,尾喷口的受力极限,还要防止爆燃气体回流,外加动力传送系统带动装置比如:液压泵,回油泵 况且发动机还要大推力 所以就难上加难

肯定的,喷气引擎需要钛合金或者符合材料,要求耐高温和温差变化;发动机中涡轮叶片和压气机叶片的压缩比和涡轮轴。里面复杂的油雾系统和动平衡。需要用5轴车床打造,精度在7发丝之间,不然会喘震玩完

航空发动机是飞机的心脏。飞机的大部分动力都来自发动机。从本身的定义就注定其研制的困难性。另外，其所用的叶片材料要求高。我国产发动机除了叶片材料不过关外，其他的都凑合过关。并且我们叶片制造也不过关。因此国产发动机毛病多多。

零件使用的材料，其技术指标，国产的基本无法达标请不要奇怪，发动机技术，最重要的就是材料工程 飞机发动机，精度要求高，转速高，工作环境恶劣，关键就是使用的可靠度要求高以汽车为例，国内稍好些汽车的发动机，其关键部件仍然是进口 有些，干脆就是发动机整机进口，自己只生产其他配件 而这些，几乎全都是标以“国产轿车”汽车的发动机，还属于民用技术，而飞机发动机，就带有浓郁的ZhengZhi因素 所以，其部件的进口，完全就是“看别人的脸色”这不是说，我们无法制造合格的发动机 而是因为，飞机发动机是“批量”的生产，以我们的水平，做一两台还勉强，要生产多了，那就完全没有保证了（神567就是例子）我们的教育政策和社会取向，都引导我们精英的人才，全都是以第三产业为目标 而作为国家国力最基础最为重要的第一产业和第二产业，几乎就是平庸的代名词本末倒置式的发展，如果不改革，其长久性有待考验