问想知到航空发动机涡轮盘的相关问题包括是什么？有什么用检测和排故

涡轮盘属于高温旋转部件，主要的失效模式有：疲劳裂纹导致的零件失效超转或超温引发的超出容许的塑性变形或者破裂蠕变所引起的超出容许的变形变形方面可以通过几何测量即可检测疲劳裂纹可以通过荧光检查，磁粉检查，超声波检查，X射线检查等检查措施来发现，这种裂纹在设计所容许的条件下可以继续使用，超过一定尺寸的裂纹就意味着零件报废。主要是控制载荷并避免涡轮盘的共振。涡轮盘的破裂一般属于大事故，发动机会直接毁坏，其载具也可能被碎片击中而完蛋；一般都是由载荷过大引起，瞬间断裂导致破碎，无征兆，无法检测，一般在设计时就通过实验确定容许的最大载荷，在使用中严格禁止超过这个载荷。控制载荷是关键。蠕变是近几十年新发现的失效模式，：固体材料在保持应力不变的条件下，应变随时间延长而增加的现象。在发动机中的高温部件蠕变更加显著，涡轮盘在长时间旋转的离心力作用下几百度高温，其蠕变变形到达一定程度就会引发涡轮叶片与静子件的碰磨等一系列问题，蠕变到达一定程度也会导致直接断裂。